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下列关于营运客车安全例检制动管路密封性的说法中,正确的是()
单选题
下列关于营运客车安全例检制动管路密封性的说法中,正确的是()
A. 采用气压制动的营运客车,在储气筒气压达到起步压力以上时,加大发动机动力,踩下制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声
B. 采用气压制动的营运客车,在储气筒气压低于起步压力时,关闭发动机,踩下制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声
C. 采用气压制动的营运客车,在储气筒气压达到起步压力以上时,关闭发动机,松开制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声
D. 采用液压制动的营运客车,检查各车轮制动分泵及可视制动管路的密封性,应无油液滴漏现象
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单选题
下列关于营运客车安全例检制动管路密封性的说法中,正确的是()
A.采用气压制动的营运客车,在储气筒气压达到起步压力以上时,加大发动机动力,踩下制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声 B.采用气压制动的营运客车,在储气筒气压低于起步压力时,关闭发动机,踩下制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声 C.采用气压制动的营运客车,在储气筒气压达到起步压力以上时,关闭发动机,松开制动踏板,在地沟内或者举升装置下方,检查各车轮制动气室.气阀及制动管路的密封性,应无漏气声 D.采用液压制动的营运客车,检查各车轮制动分泵及可视制动管路的密封性,应无油液滴漏现象
答案
单选题
关于营运客车安全例检结果判定及处理的说法,错误的是( )。
A.检查项目全部合格时,安全例行检查结果判定为合格,签发“营运客车安全例行检查合格通知单” B.检查项目中有不太影响安全的项目不合格时,安全例行检查结果可判定为合格。 C.对于检查项目中不合格项可立即排除的故障和缺陷,在排除故障和缺陷并得到合格确认后,该项可视为合格 D.完成安全例行检查后应填写、保存《营运客车安全例行检查报告单》
答案
多选题
关于营运客车实行安全例行检查,下列说法中正确的有( )。
A.未经安全例检或安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶人不得用其运送旅客 B.例检人员应目视检查发动机、水箱,应无漏油、漏液现象 C.安全例检合格通知单自签发时起,48小时内报班有效 D.例检人员应起动发动机,观察气压表指示情况,气压表应能正确指示系统压力 E.例检人员应目视检查前照灯,前照灯应齐全、完好、表面清沽,无松脱
答案
单选题
题干:关于营运客车安全例检结果判定及处理的说法,错的是()
A.检查项目全部合格时,安全例行检查结果判定为合格,签发“营运客车安全例行检查合格通知单” B.检查项目中有不太影响安全的项目不合格时,安全例行检查结果可判定为合格。 C.对于检查项目中不合格项可立即排除的故障和缺陷,在排除故障和缺陷并得到合格确认后,该项可视为合格 D.完成安全例行检查后应填写.保存《营运客车安全例行检查报告单》
答案
主观题
进行制动气压管路系统密封性试验和调整时,除密封性必达标外还应注意什么?
答案
主观题
进行制动气压管路系统密封性试验和调整时,除密封性必达标外还应注意什么
答案
判断题
营运客车每天每班次发班前必须进行安全例检。
答案
判断题
营运客车每天每班次发班前必须进行安全例检()
答案
单选题
根据《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》,关于客运站例检工作要求,下列说法错误的是()
A.客运站应高度重视安全例检工作,应与进入该站的营运客车所属客运经营者签订营运客车进站协议,明确双方关于安全例检的责任和权利,并严格履行协议 B.客运班线单程营运里程小于800千米的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车,实行每日检查—次 C.未经安全例检和安全例检不合格的营运客车,客运站不得排班发车,驾驶员不得用其运送旅客 D.客运班线单程营运里程在800千米(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车,实行每日检查—次
答案
单选题
下列关于报警阀密封性试验的说法,正确的是()
A.试验压力应为额定工作压力1.5倍的静水压力,保压时间不应小于2min B.试验压力应为额定工作压力2倍的静水压力,保压时间不应小于2min C.试验压力应为额定工作压力1.5倍的静水压力,保压时间不应小于5min D.试验压力应为额定工作压力2倍的静水压力,保压时间不应小于5min
答案
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下列关于报警阀密封性试验的说法,正确的是()
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未经安全例检或者安全例检不合格的营运客车,客运站可以排班,但是驾驶员不得用其运送旅客()
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下列关于蝶阀密封性能试验的说法正确的是()
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关于投标文件密封性的检查,下列说法错误的是()。
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