请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（5）目标配合比设计、生产配合比设计与生产配合比验证阶段的正确关系为（）
A. 应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1%
B. 采用目标配合比设计OAC，按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌
C. 取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，确定生产配合比
D. 标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰
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请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（1）上面层沥青混合料宜选择（）类型
A.AC-10 B.AC-13C C.OGFC-13 D.SMA-13
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请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（4）经马歇尔试验确定的最佳油石比OAC，应进行（）
A.对预计可能产生较大车辙的路面，宜在空隙率符合要求的范围内将OAC减小0.1%-0.5% B.对交通量很少的公路，宜在OAC的基础上增加0.1%-0.3%，以适当减小设计空隙率，但不得降低压实度要求 C.粉胶比检验，合适范围在1.0-1.5 D.进行车辙、浸水马歇尔、冻融劈裂等试验检验OAC
答案
请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（2）采用图解法进行密级配沥青混凝土的矿料配合比设计，需要（）内容
A.确定矿质混合料工程级配范围 B.选择级配范围下限作为目标设计级配 C.调整矿料配合比宜使级配曲线偏向级配范围下限 D.宜适当减少公称最大粒径附近的粗集料和0.6mm以下部分细粉的用量，增加中等粒径集料，形成S型级配曲线
答案
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A.应用实际施工拌和机进行试拌，确定生产配合比，且生产配合比与目标配合比设计的最佳沥青用量的差值不宜大于±1% B.采用目标配合比设计OAC，按照OAC-0.3%、OAC、OAC+0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验和试拌 C.取样进行马歇尔试验，同时从路上钻芯取样观察空隙率的大小，确定生产配合比 D.标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰
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请回答某高速公路沥青路面上面层进行配合比设计的相关问题。（3）马歇尔试件的击实高度超出了规定要求，分析原因有（）
A.沥青混合料数量偏多 B.击实温度偏高 C.双面各击实50次 D.击实锤落距低于规定要求
答案
下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（）。
A.沥青表面处治路面 B.沥青贯入式路面 C.沥青碎石路面 D.沥青混凝土路面
答案
下列可用作高速公路沥青路面上面层的是（）
A.沥青表面处治路面 B.沥青贯入式路面 C.沥青碎石路面 D.沥青混凝土路面
答案
用于高速公路沥青路面上面层和中面层沥青混合料的动稳定度为次/mm（）
A.600 B.800 C.1000 D.1200
答案
高速公路沥青路面的面层应采用( )。
A.沥青混凝土 B.沥青碎石 C.乳化沥青碎石 D.沥青表面处治
答案
下列沥青路面中，可用于高速公路面层的是（ ）
A.沥青碎石混合料 B.沥青贯入式 C.沥青表面处治 D.沥青混凝土混合料
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