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关键线路上的总时差一定为零

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判断题
关键线路上的总时差一定为零
答案
单选题
自由时差一定总时差()
A.大于或等于 B.大于 C.小于或等于 D.小于
答案
判断题
在网络图中,关键线路是线路时间最长的线路,因此,关键线路上各个关键工作不应该有任何机动时间,即关键工作时差必须为零。()
A.对 B.错
答案
多选题
82.某双代号网络计划如下图(图中粗实线为关键工作),若计划工期等于计算工期,则自由时差一定等于总时差且不为零的工作有()。
A.①-② B.③-⑤ C.②-⑦ D.④-⑤ E.⑥-⑧
答案
多选题
某双代号网络计划如下图(图中粗实线为关键工作),若计划工期等于计算工期,则自由时差一定等于总时差且不为零的工作有(  )。  
A.1-2 B.3-5 C.2-7 D.4-5 E.6-8
答案
判断题
总时差为零的工作为关键工作。
A.对 B.错
答案
单选题
在项目实施过程中,如果非关键线路上某项工作出现偏差,超过总时差,影响( )。
A.影响总工期,影响后续工作 B.不影响总工期,影响后续工作 C.影响总工期,不影响后续工作 D.不影响总工期,不影响后续工作
答案
单选题
由总时差是()的工序组成的线路是关键线路。
A.大于1 B.小于1 C.零 D.不等于零
答案
主观题
何谓工作的总时差和自由时差?关键线路和关键工作的确定方法有哪些?
答案
判断题
关键作业是指总时差为零的作业()
答案
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关于总时差、关键工作和关键线路的说法,正确的是( )。 关于总时差、关键工作和关键线路的说法,正确的是() 在关键线路上增加资源不一定总是能够缩短项目的持续时间,这是因为()。 中国大学MOOC: 总时差为零的工作是关键工作。 线路上总持续时间最长的线路称为非关键线路。 关键工作指的是(      )中总时差最小的工作,当计划工期等于计算工期时,总时差为零的工作就是关键工作。 ()为零的工作肯定在关键线路上。 对于同一项工作而言,自由时差不会超过总时差,当工作的总时差为零时,其自由时差必然为零。 关于总时差为TF与自由时差为FF,下列各项的关系式中一定成立的是() 关于总时差为TF与自由时差为FF,下列各项的关系式中一定成立的是( )。 关键线路和关键工作的确定中线路上总的工作持续时间最长的线路称为(). 在搭接网络计划中,关键线路是自始至终全部由关键工作组成的线路或线路上总的工作持续时间最长的线路,且所有工作的()均为零的线路应为关键线路 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路,或线路上总的工作( )最长的线路为关键线路。 当网络计划的计划工期等于计算工期时,则除( )外,关键线路上的其余三个参数一定为零。 非承包商原因导致非关键线路上的某项工作延误,如延误时间小于该项工作的总时差,则对此项延误的补偿,() 费承包商原因导致非关键线路上的某项工作延误,如延误时间小于该项工作的总时差,则对此项延误的补偿() 总持续时间最长的线路称作关键线路,关键线路上的工作称为关键工作,关键线路一般用粗箭线或双箭线连接,一个网络有且仅有一条关键线路。() 自始至终全部由关键工作组成的线路为关键线路,或线路上总的工作持续时间(  )的线路为关键线路。 非承包商原因导致非关键线路上的某项工作延误,如延误时间小于该项工作的总时差,则对此项延误的补偿是( )。 非承包商原因导致非关键线路上的某项工作延误,如延误时间小于该项工作的总时差,则对此项延误的补偿是( )。
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