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发生两尖轨互相脱离时,检查的程序多采用()的方法
单选题
发生两尖轨互相脱离时,检查的程序多采用()的方法
A. 一查、二踩、三扳
B. 一查、二扳、三踩
C. 一看、二踩、三扳
D. 一看、二查、三扳
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单选题
发生两尖轨互相脱离时,检查的程序多采用()的方法
A.一查、二踩、三扳 B.一查、二扳、三踩 C.一看、二踩、三扳 D.一看、二查、三扳
答案
主观题
发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是什么?如何检查?
答案
主观题
两尖轨相互脱离时,应禁止使用
答案
单选题
内封闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连结装置,心轨街接头与拉板相互分离或外锁闭装置失效时()
A.禁止使用 B.加锁使用 C.钉固使用 D.注意使用
答案
主观题
消防安全检查程序适用哪两种情况?
答案
单选题
人身检查程序为()。
A.由上到下由前到后由里到外 B.由上到下由里到外由前到后 C.由里到外由前到后由上到下 D.由前到后由里到外由上到下
答案
单选题
用空运行功能检查程序,除了可快速检查程序是否能正常执行,还可以检查()。
A.运动轨迹是否超程 B.加工轨迹是否正确 C.定位程序中的错误 D.刀具是否会发生碰撞
答案
单选题
刹车系统检查程序为()
A.一旦飞机开始移 动,飞行员应该 轻踏刹车踏板测 试刹车,观察飞 机是否出现减 速,同时黄液压 系统压力保持在 零。 B.飞行员应该轻踏 刹车踏板,然后 松开停留刹车, 检查飞机黄液压 系统压力为零。 C.飞行员应该刹车 踏板踩到底,然 后松开停留刹 车,检查飞机黄 液压系统压力为 零。 D.一旦飞机开始移 动,飞行员应该 轻踏刹车踏板测 试刹车,观察飞 机是否出现减 速,同时绿液压 系统压力保持在 零
答案
单选题
工作检查程序不包括()
A.分析情况,提出建议 B.拟制计划,下达任务 C.进行分析,实行奖惩 D.以上选项都不对
答案
判断题
内锁闭道岔两尖轨相互脱离时,该道岔禁止使用()
答案
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