多选题

配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据()检测指标确定

A. 缺损状况、混凝土强度
B. 材料风化
C. 混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度
D. 钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率
E. 氯离子含量

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多选题
配筋混凝土桥梁的承载能力恶化系数ξe需根据()检测指标确定
A.缺损状况、混凝土强度 B.材料风化 C.混凝土碳化状况、钢筋保护层厚度 D.钢筋锈蚀电位、混凝土电阻率 E.氯离子含量
答案
单选题
对于配筋混凝土桥梁,对承载能力恶化系数ξe。影响最大的检测指标是()
A.钢筋锈蚀电位 B.钢筋保护层厚度 C.混凝土强度 D.缺损状况
答案
判断题
配筋混凝土桥梁承载能力评定时,混凝土强度的检测结果对承载力检算系数Z1,和承载力恶化系数ξe的取值都有影响()
答案
多选题
对配筋混凝土桥梁的承载能力检算评定时,为确定承载能力恶化系数ξe需对多项材质状况和状态进行检测,根据规范的相关规定,当钢筋锈蚀电位标度小于3时,()参数可不检测
A.钢筋保护层厚度 B.混凝土电阻率 C.混凝土碳化状况 D.混凝土强度 E.氯离子含量
答案
多选题
配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下()分项检算系数进行修正计算
A.承载能力检算系数Z1或Z2 B.承载能力恶化系数 C.截面折减系数 D.校验系数 E.活载影响系数
答案
单选题
圬工与配筋混凝土桥梁的承载能力检算系数Z.根据结构或构件缺损状况、材质强度和()的检测结果来确定。
A.结构自振频率 B.钢筋锈蚀电位 C.截面折减系数 D.荷载试验校验系数
答案
单选题
在用配筋混凝土桥梁承载能力极限状态评定表达式为()
A.γ0S≤R(fd,ad) B.γ0S≤ R(fd,ξcad)Z1 C.γ0S≤R(fd,adc,ads) D.γ0S≤R(fd,ξcadc,ξsads)Z1(1-ξe)
答案
单选题
对圬工及配筋桥梁进行承载能力评定,需根据结构状况等确定分项检算系数,下列选项中,()会影响截面折减系数ξc的取值
A.桥梁缺损状况评定标度 B.材质强度 C.自振频率 D.物理与化学损伤
答案
判断题
对圬工桥梁进行承载力评定,其分项检算系数不包括承载能力恶化系数()
答案
多选题
承载能力检算系数检测指标包括()。  
A.缺损状况 B.混凝土电阻率 C.材质强度 D.自振频率
答案
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《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为()。(2014检师真题) 钢筋混凝土梁正截面承载能力按最小配筋率配筋时,钢筋的代换原则为()。 《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(3).截面折减系数为()。(2014检师真题) 圬工及配筋混凝土桥梁的截面折减系数ξc一定小于1() 与素混凝土相比,适量配筋的钢筋混凝土梁承载力和抵抗开裂能力() 钢筋混凝土桥梁结构或构件恶化状况评定标度的检测指标包括()。   桥梁承载能力检算系数的三个检测指标:表观缺损状况、材质强度和桥梁结构自振频率的权重值分别为() 与素混凝土梁相比,适量配筋的钢混凝土梁的承载力和抵抗开裂的能力()。 与素混凝土梁相比,适量配筋的钢混凝土梁的承载力和抵抗开裂的能力( )。 某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(3)为确定该桥的截面折减系数,需检测的技术指标包括() 圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入()等分项检算系数进行修正计算 预制混凝土构件承载能力极限状态检验,受力主筋拉断对应检验系数允许值是() 与素混凝土梁相比,适量配筋的钢筋混凝土梁的承载力和抵抗开裂的能力 某桥梁承载能力检测评定,承载能力检算系数评定标度D=2.0,引入分项系数修正后,当实际荷载效应与实际抗力效应的比值()时,可直接判定桥梁承载力满足要求。 在用桥梁承载能力检测评定包括() 混凝土桥梁结构层及配筋应符合哪些规定? 根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011),在用桥梁有下列情况之一时,应进行承载能力检测评定()。   某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(2)对该桥进行承载能力检算,需要确认的分项检算系数除截面折减系数外,还应包括() 结构校验系数是评定桥梁承载能力的一项重要指标,一般要求其值()。   钢筋混凝土梁正截面承载力按最小配筋率配筋时钢筋的代换原则是()。
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