动检车（轨检车）检测的规距变化率是以m的基长内轨距测量差值与基长的比值（）

网轨车的Ⅲ级轨距超限检测标准（） 轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6（） 轨检系统中，轨距的测量方法是什么 200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨距变化率（基长3m）Ⅱ级标准为1.2‰（） A-D-E-001313轨检车检查轨距正负偏差在图纸上反映：实际轨距大于标准轨距时轨距偏差为正，反之为负（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。动态检测是指在有作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘（） 轨距变化率应和缓平顺，其变化率：在1m长度内的轨距变化值：站线和专用线不得超过mm（） 轨检车测量项目有（） 网轨检测车检测的接触线拉出值测量误差为±（） A-D-E-001313轨检车检查轨向正负偏差规定：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负（） 轨距变化率应和缓平顺，其变化率：在1m长度内的轨距变化值：正线、到发线不得超过mm（规定递减部分除外）（） G5型轨检车检查记录图的比例尺,高低、轨向、三角坑、轨距均设置为（） 轨距的测量，窄轨铁道轨距在轨顶下（）处测量。 动检车、轨检车对线路局部不平顺，Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（） 下列轨检车检测各项偏差等级扣分标准正确的有？（） 《修规》第8.2.6条轨检车检测发现Ⅲ、Ⅳ级超限应如何处理 机车检查手检法中手动检查包括（） 轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限（） A-D-I-002233轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、__、曲率变化率和车体横向加速度变化率等 换轨大修作业后轨距符合作业验收标准；允许速度大于km/m线路轨距变化率不得大于1‰，其它线路不得大于2‰（）