以下有关电客车保洁作业安全规定叙述错误的是（）
A. 日常需用水抢进行的保洁作业（如空调滤网等）须在划定区域内进行
B. 允许保洁人员在车场内使用水抢或长杆从事保洁作业
C. 原则上不安排保洁人员从事车顶或车底的保洁作业，确因需要安排其保洁作业时，检修调度须安排检修中心胜任人员全程进行安全监护
D. 车场内原则上不允许保洁人员使用水抢或长杆从事保洁作业，如需使用，应申请保洁区域的触网停电
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以下有关电客车保洁作业安全规定叙述错误的是（）
A.日常需用水抢进行的保洁作业（如空调滤网等）须在划定区域内进行 B.允许保洁人员在车场内使用水抢或长杆从事保洁作业 C.原则上不安排保洁人员从事车顶或车底的保洁作业，确因需要安排其保洁作业时，检修调度须安排检修中心胜任人员全程进行安全监护 D.车场内原则上不允许保洁人员使用水抢或长杆从事保洁作业，如需使用，应申请保洁区域的触网停电
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以下有关电客车保洁作业安全状态叙述正确的是（）
A.上下车平台的安全状态要求为：平台楼梯平稳无晃动、护栏无缺损 B.司机室门与平台对合到位（前门框和平台栏杆错差不大于20cm），确保无人员坠落可能 C.车门状态的要求为：客室门全部处于关闭状态、非上车侧司机室门锁闭良好 D.电气设备状态：车内照明良好，电气柜柜门锁闭良好，车内无其他危险源 E.车上所有电气设备（不含电气柜柜体表面）由检修人员根据修程进行保洁，保洁人员不得触碰
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以下有关电客车牵引系统叙述错误的是（）
A.一列电客车在定员状态下，当丧失3/4动力时，可以正常运行方式完成一次往返运营后退出服务 B.一列电客车在超员状态下，当丧失1/4动力时，可以在30‰坡道上启动，并能在适当降低运行速度的条件下完成一次往返运营后退出服务 C.一列电客车在超员状态下，当丧失1/2动力时，可以在30‰坡道上启动，运行至下一站，清客后能空车运行至车辆段 D.一列空载电客车能将另一列停在30‰坡道上的超员故障电客车牵引（或推送）至最近的车站，清客后退出服务
答案
以下有关电客车质量管理叙述正确的是（）
A.电客车维修必须严格按照电客车的检修规程、技术要求及工艺流程开展，执行“自检、互检、他检”，“记名修”、“零公里检查”制度；落实质量关键点的控制保证措施，控制检修质量，降低故障的发生，杜绝重大质量隐患 B.电客车质量管理中应建立健全质量信息数据的记录、整理、统计、分析、保存、共享的工作制度体系和对部件编号、标示的规定，并有效执行运用 C.电客车检修作业完成后必须经过检修调度审核确认方可上线运营，月检和定修电客车还需要经过作业负责人和质检员的检查确认方可交付运营 D.对于发现系统性的质量问题，检查人员应向专业技术人员提出，并报告上级
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以下有关电客车技术管理叙述正确的是（）
A.电客车按预防性维修的原则，从电客车的技术水平出发，综合考虑各部件的维修周期、寿命周期，确定车辆维修修程，针对各级修程制定电客车技术管理规程及维修工艺（作业指导书）文件 B.掌握电客车及主要部件状态，针对主要问题，制定技术措施；组织技术革新和电客车技术改造 C.加强工、卡、量具，计量仪表及专用工艺装备的管理，定期组织检查、校验，保证状态良好 D.要认真做好电客车履历簿和维修台账的填写及其他技术资料的积累，并妥为保管。对有关数据要定期进行数理统计分析，及时制定质量改进措施
答案
以下有关车顶作业安全规定叙述正确的是（）
A.登顶作业人员必须具备登高作业证 B.上车顶前必须确认接触网已经断电，且接地线已经挂接到位 C.车顶作业人员禁止穿高跟鞋、钉子鞋及硬底鞋并防止鞋底有油 D.车顶作业必须按规定使用安全带 E.车顶作业时必须站稳，在用力时必须一手抓牢，一手用力，禁止两手同时用力，以防滑脱甩下
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以下有关电客车检修管理叙述不正确的是（）
A.检修车包括计划检修或故障维修两部分。其中计划检修又分为月检、定修和架、大修两部分。而故障维修则包括一般性的故障维修和临修两部分。 B.临修车指无法继续安排运营并必须进行功能恢复性维修，临修车的扣修由当班车辆检修调度确定，当运用车和备用车不能满足《列车运行图》的计划需求时，车辆检修调度需提前把临修车扣修原因和施修进度报车辆段（场）调度，再由车辆段（场）调度报行调。 C.月检和定修由车场调度负责管理和调配，架、大修由运营分公司架、大修部门负责管理和调配。 D.检修中心从管理上应尽量压缩检修、改造、调试等非运用电客车的扣修时间，确保图定电客车的供应。
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以下有关维修班组的电客车维修管理职责叙述正确的是（）
A.检修中心下设日检、月检和定修班组，负责具体实施电客车的维修任务，主要包括预防性维修，故障修复，以及技术整改等 B.日检班组采取四班制，主要负责电客车的日检和正线驻站任务 C.月检、定修班组采取日勤制，主要负责电客车的月检、定修，以及承担较大故障的修复任务 D.编制电客车维修计划，全面完成维修任务和相应的成本计划，保证提供质量可靠、数量充足的电客车
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以下有关车辆保障部的电客车维修管理职责叙述正确的是（）
A.贯彻执行运营分公司有关规章、规定 B.本着“专业化、精细化”和提高总体经济效益的原则，对电客车维修工作全面规划、综合平衡，督促检查 C.完善或改革维修生产的运行机制，逐步形成专业分工明确、精细修理的体制 D.组织制定和修改有关电客车维修细则和办法、电客车维修规程、主要部件维修作业指导书，组织制定配件互换范围及定量，并负责电客车及大型互换配件的配置、报废和补充 E.审批电客车架、大修计划和电客车技术改造方案
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需要开展保洁作业的电客车，由检修调度向保洁公司通知保洁作业任务，包括电客车号、停放股道号、作业范围、作业时间（）
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以下有关维修作业安全组织叙述正确的是（）
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以下有关客车调车作业程序的有（）
以下有关《环境影响评价法》的规定，叙述错误的是（ ）。
以下有关《环境影响评价法》的规定，叙述错误的是（）
电客车保洁作业完毕后保洁现场负责人负责撤除安全防护，并向检修调度处销点（）
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以下有关基线的叙述，错误的是（ ）。
检修中心日检工长负责管理当班时间内的电客车日常保洁，检查保洁质量，保证作业安全（）
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