道岔上相应两股钢轨应保持水平，但如因构造上需要时，则受此限制。()

由于构造上的原因（）只允许安装在水平管段上。 道岔捣固后，四股钢轨应保持在同一水平面上，导曲线上股无反超高（） 普规规定：线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平J43（） 两股钢轨应水平，偏差不得大于（） 直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于，并应前后左右抵消，在两股钢轨上累计相差量不得大于（） 道岔侧线轨距需要加宽时，一般是内股钢轨不动，外股钢轨向外移动。 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（）。 相对式钢轨接头，在每节钢轨上相错量不应大于，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于 《铁路技术管理规程》规定，线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一水平（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 线路两股钢轨顶面，在直线地段可不保持同一水平（） 井身在构造上分为()。 当圈梁遇到洞口不能封闭时，构造上要求(　　)。 采用相对式接头的线路两股钢轨接头,在每节轨上相差量一般应不大于，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（） 在新构造上钻预探井时,可以不用采取相应的硫化氢监测和预防措施（） 在地质构造形式中，（）是由于岩层或矿体受水平挤压后弯曲，但仍保持连续性的构造 直线段两股钢轨应水平，误差不大于（）毫米。 NPT-5型空压机汽缸在构造上完全相同，但直径不同（） 滑翔机在飞行原理及构造上与飞机基本相同，但没有（ ）。