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司机恢复B09的方法:恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行,直至B09无法拧动为止()

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司机恢复B09的方法:恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行,直至B09无法拧动为止()
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单选题
恢复B09操作方法:恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路 ( )
A.平行 B.垂直 C.45度角 D.180度角
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单选题
恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路(),直至B09无法拧动为止
A.平行 B.垂直 C.水平 D.对位
答案
判断题
恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路平行,直至B09无法拧动为止,否则不能保证管路的正常供风。
答案
判断题
如需恢复B09至正常位时,须将塞门手柄旋转至与管路成90度,直至B09无法拧动为止,否则不能保证管路的正常供风。
答案
判断题
司机切除B09的方法:切除B09时需将塞门手柄旋转至与管路平行,直至B09无法拧动为止 。( )
答案
单选题
司机操作B09切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路(),直至B09无法拧动为止。
A.垂直 B.水平 C.对位 D.平行
答案
多选题
B09切除后限速:切除一节车B09限速;切除两节车B09后限速;切除三节车及以上B09后限速()
A.65 km/h B.60km/h C.45km/h D.25km/h E.0km/h
答案
单选题
切除B09操作方法:切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路 ( )
A.平行 B.垂直 C.45度角 D.180度角
答案
多选题
故障列车对位停车后施加停放制动,恢复就近端A车的两个B09,并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况(标准用语。恢复剩余的B09,报告行调()
A.列车已做好防溜措施 B.列车已经结构 C.列车做好防护 D.可以解钩
答案
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B09切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直即可() 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路平行,直至B09无法拧动为止,否则B09截断塞门无法完全切断管路供风,可能引起抱闸运行的风险。() 切除操作时需将塞门手柄旋转至与管路垂直,直至B09无法拧动为止,否则B09截断塞门无法完全切断管路供风,可能引起抱闸运行的风险。() 简述B09工作原理? B09代表( )。 切除一节车B09限速,切除两节车B09后HMI屏显示限速。切除三节车及以上B09后HMI屏显示限速() 试车线切除B09进行牵引/制动试验时,只允许在试车线进行切除4个B09阀限速() 25# B09作用:()。 切除一个B11或B09限速;切除两个B11或B09限速;切除三个B11或B09限速;切除四个及以上B11牵引封锁() 列车解钩前,在确认故障车已恢复()B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作。 客室B09阀门布置:列车每节车厢椅下有两个B09阀门,各控制一个转向架() 25设置B09/B10呼吸线作用 切除B09时间最近端需秒() 电磁阀(B09)用于{|*|}的控制。 以下操作B09正确的是() 501车切除一节车B09以及535车切除两节车B09分别限速()km/h 25#设置B09/B10呼吸线作用? 电磁阀B09故障可能的影响() 故障列车对位停车后,恢复的两个B09,并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况() 列车解钩前,在确认故障车已恢复一节车B09后,方可同意救援车司机进行解钩操作()
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