在LKJ设置为“场间wuma特殊信号机”或“一离去发码特殊信号机”的信号机前，机车信号为白灯，列车速度低于，在规定距离内，确认地面信号机显示进行的信号后，按【解锁】、【确认】键，监控装置解除该信号机前信号白灯的停车控制（）

站内机车信号一个半黄半红色灯光，且监控装置数据将该出站信号机已设置为“大秦发码特殊信号机”，运行速度低于30km/h，距信号机距离小于（）m时，按压 出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号无法接码（车站固定wuma股道除外）时，如何处理 始发站列车出站后，接近前方第一架通过信号机（非自闭区段为进站信号机发码点）时，机班无需确认LKJ显示信号机号码、监控距离与地面实际是否相符（） 半自动闭塞及自动站间闭塞区段，在车站发生机车信号不上码时，机车司机对LKJ解锁操作或降级重新对标开车，运行至前方站进站信号机前，仍不上码时，司机确认进站信号机允许运行的信号，LKJ解锁进站停车（） 监控装置数据预先设置为“场间无码特殊信号机”的出站信号机，机车信号为白灯运行速度低于（）km/h时，允许司机确认地面信号为开放信号后，按压 LKJ-2000列车运行监控记录装置，距离误差小于100米时，当机车头部越过通过信号机或预告信号机发码箱后，监控装置自动校正距离。自动校正后，信号机编号处底色变为___________。 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机≤60m时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除（） 设置进站信号机的线路，进站信号机与该站出站信号机间为站线；未设置进站信号机的线路，车站进站计轴与该站出站信号机间为站线（） 始发站列车出站后，接近前方第一架通过信号机（非自闭区段为进站信号机发码点）时，机班应确认LKJ显示信号机号码、与地面实际是否相符，并监控定标打点记录，不相符时，应按规定重新设定或修正，确保LKJ数据与地面一致（） 列车在LKJ基础数据中设置为容许信号机的通过信号机前，机车信号为停车信号时，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度越过该信号机（） 自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除（） 车辆段/停车场信号机按用途分为列车信号机、调车信号机，其中列车信号机分为出段/场信号机、入段/场信号机、调车信号机（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发uus码；1LQG制动距离Ll内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示uus，测试信号机外方区段发uus码；1LQG制动距离Ll内下低于80km/h限速，进站信号机显示，测试信号机外放区段发uu码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示__，测试信号机外放区段发UU码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示__，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示uus.测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离Ll内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发码 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；接车进路下低于限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发__码