制造安全玻璃最常用的夹层材料PVB膜片的材质是（）

司机室挡风玻璃由硬质夹层安全玻璃制成，为化学钢化玻璃。 司机室挡风玻璃由硬质夹层安全玻璃制成，为化学钢化玻璃（） 玻璃吊顶应选用安全玻璃，并应符合现行业标注《建筑玻璃应用技术规程》JGJ的相关规范，当玻璃吊顶距离地面大于4m时，必须使用夹层玻璃，用于吊顶的夹层玻璃不应小于6.76mm，PVB胶片厚度不应小于0.76mm。() 电客车司机室前窗玻璃的材料为夹层的安全玻璃，前窗玻璃由内外层钢化玻璃、PU封边组成（） 安全玻璃包括钢化玻璃、均质钢化玻璃、防火玻璃和夹层玻璃。其中钢化玻璃的特性包括()。 单片透明玻璃的传热系数K值就与同样厚度PVB夹层玻璃相比（）。 非安全玻璃不得代替安全玻璃。 汽车的门窗必须使用安全玻璃，前风窗玻璃应使用夹层玻璃或钢化玻璃，其他车窗可采用区域钢化玻璃。 以玻璃作为建筑材料的（），可不必使用安全玻璃。 什么是安全玻璃？ 夹层玻璃的中间层材质是（） 3号线列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（） CRH2A(统型)动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃。 CRH2A（统型）动车组司机室前窗正面玻璃采用高抗冲击型透明的电热夹层安全玻璃（） 为减少玻璃的脆性，提高其强度，通常对普通玻璃进行增强处理，或与其他材料复合，或采用加入特殊成分等方法来加以改性。经过增强改性后的玻璃称为安全玻璃，常用的安全玻璃有（又称强化玻璃）、和（）。 （）属于安全玻璃 安全玻璃有（） 安全玻璃包括( )。 安全玻璃包括（ ）。 下列哪种玻璃不是安全玻璃？（）