3号线列车司机室前窗玻璃是采用夹层式透明电加热安全玻璃，采用的加热电源为DC（）

司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速（） 司机室前窗玻璃左右各设2个刮臂（） 客室侧窗及司机室前窗玻璃均为双层中空玻璃（） 司机室的前窗玻璃应能够承受（）的气动载荷 CRH2A前窗玻璃通电后手感检查前窗玻璃加热状态良好，前窗玻璃内表面温度应逐渐升高。 下列关于电客车司机室前窗玻璃的说法，正确的是（） 手感检查前窗玻璃加热状态良好，前窗玻璃内表面温度应（）（温热感）。 司机室前面窗以及侧面窗为（）夹层窗玻璃。 前窗玻璃加热器检查中需要用手轻摇确认前窗玻璃加热器固定良好（） 电客车司机室前窗玻璃胶粘在司机室头罩上，可以从车内和车外进行安装和拆卸，在前窗玻璃内面下部印有制造商标志，可从车外识别（） 司机室前窗玻璃破损或密封胶条失效限速km/h（） 前窗玻璃粘接在司机室头罩上，仅可以从车外进行安装和拆卸（） CRH6A型动车组司机室前窗玻璃破损或密封失效时限速 3号线列车司机室顶棚灯司机室阅读灯通过直流V供电（） 刮雨器主要是在雨天、雾霾等天气中刮洗前窗玻璃，使前窗玻璃干净不影响司机视野（） 《塔式起重机安全规程》GB5144—2006标准规定：司机室门窗玻璃应使用钢化玻璃或夹层玻璃。司机室正面玻璃应设有雨刷器（） 3号线列车司机室顶棚灯、司机室阅读灯通过直流24V供电。改正（） 司机室前窗玻璃更换后，密封胶涂打完成后须_小时干燥，期间禁止洗车 动车组操作端司机室前窗玻璃单层裂纹不影响操作时，可以按正常速度继续运行（） 前窗玻璃损坏前窗玻璃单层裂纹不影响操作，可以继续运行。如果前窗玻璃破损导致密封失效，则按照限速表规定运行（）