如果在半自动闭塞区间，机车信号发生故障，你应该如何控制速度？

机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号（） 机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号（） 机车信号分为和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。（普速技规）（） 半自动闭塞区间因空转造成超前误差严禁在机车信号上码后进行人工校正（） 运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）后，将速度控制20km/h以下按压〔解锁〕键进站停车 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号《技规》第102条（） 半自动闭塞区间，未按正常手续办理，但能开放出站信号机时，仍按半自动闭塞法行车（） 行车基本闭塞法采用: 自动闭塞、半自动闭塞|自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞|自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞 信号半自动闭塞电缆通道故障报告内容只有故障的区间、发生时间、类型、位置及基本现象（） 运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的允许运行的信号后，将速度控制20km/h以下按压（）键进站停车，请求更换机车 半自动闭塞区间，多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张半自动闭塞发车进路通知书，并在半自动闭塞发车进路通知书中按发车方向由近及远依次填写故障信号机名称《行规》第92条（） 半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（）。 半自动闭塞区段出站信号机故障时，列车占用区间的凭证为（） 半自动闭塞区间，补机折反时，如何办理？ 装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车（） 半自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备 信号半自动闭塞故障处理应遵循（“”）的原则 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障，需使用故障按钮（） 在半自动闭塞区间,遇发车站轨道电路发生故障,需使用故障按钮。