供列车编组、解体牵出使用的线路叫（）

列车解体作业过程主要包括：挂车（牵出）、（）、（）、（）。 列车编组完毕发车之前或列车到达后尚未解体，在车站对整列车进行的技术检查叫（）。 甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车15列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站牵出线改编能力为辆（） （）是进行（编组与解体）的线路 车站改编能力是根据车站固定的调车设备、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所解体和编组货物列车数或（） 当驼峰或牵出线只担当解体或编组作业时，多采用利用率计算法 编组站主要办理大量货物列车解体和编组作业。() 用于解体、编组或集结车辆的线路是（）。 用于解体、编组或集结车辆的线路是（） 编组站的主要作业则是大量办理列车的解体和编组（） 什么叫编组列车？ 纵列式编组站驼峰担当解体、尾部牵出线担当编组作业时，经过合理调整峰上、峰尾作业负担后，按其中较大的解体或编组能力的两倍确定其改编能力 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 甲站为牵出线调车，配有调机三台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为3400min，固定作业用时820min，妨碍系数取0.10，该站牵出线改编能力利用率为（） 横列式技术站或简易驼峰、牵出线既编又解的改编能力，按其解体与编组能力之和确定 ( ) 铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。( ) 甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（） 供列车到达或出发使用的线路是__ 主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前，列车制动机按规定进行()。 编组列车发车前和解体列车到达后，主要列检所应对列车自动制动机进行 ()。