甲站为牵出线调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：占用牵出线的总时间为2460min，固定作业用时580min，妨碍系数取0.07，该站牵出线改编能力利用率为（）

甲站为牵出线调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），每列平均用时30min；编组列车15列（其中摘挂列车3列）每列平均用时35min；其他作业2次，每次平均用时20min；整场作业总用时40min，固定作业用时320min，该站一昼夜占用牵出线的总时间为min（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车32列（其中摘挂列车8列），编组列车32列（其中摘挂列车8列），改编能力利用率为0.80，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 编组站的调车设备主要有平面牵出线调车和__两种 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，该站简易驼峰改编能力为列（） 乙站峰尾两台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1000min，编组一个车列平均用时35min，编组货物列车40列（其中摘挂列车8列），妨碍系数取0.06，该站尾部牵出线编组能力为列（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机一台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车15列（其中摘挂列车3列），编组列车18列（其中摘挂列车3列），改编能力利用率为0.75，到、发平均每列均为50辆，该站简易驼峰改编能力为辆（） 乙站峰尾两台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1000min，编组一个车列平均用时30min，编组货物列车42列（其中摘挂列车8列），平均每列50辆，妨碍系数取0.06，该站尾部牵出线编组能力为辆（） 丙站峰尾三台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1380min，占用尾部牵出线作业总时间为3400min，编组货物列车70列（其中摘挂列车10列），妨碍系数取0.10，该站尾部牵出线编组能力为列（） 调车机运用和整备计划,驼峰解体、牵出线编组及取送作业的安排是计划主要内容之一（） 调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 丙站峰尾三台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为1350min，占用尾部牵出线作业总时间为3460min，编组货物列车75列（其中摘挂列车12列），平均每列50辆，妨碍系数取0.10，该站尾部牵出线编组能力为辆（） 乙站为简易驼峰调车，配有调机两台，负责列车的解体和编组作业。一昼夜的作业情况如下：解体列车33列（其中摘挂列车5列），每列平均用时30min；编组列车32列（其中摘挂列车5列）每列平均用时30min；其他作业5次，每次平均用时20min；整场作业总用时60min，固定作业用时560min，该站一昼夜占用简易驼峰的总时间为min（） 甲站峰尾一台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为520min，编组一个车列平均用时35min，编组货物列车20列（其中摘挂列车4列），妨碍系数取0.05，该站尾部牵出线编组能力为列（） 编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（） 甲站峰尾一台调机，一昼夜作业情况如下：固定作业时间为520min，编组一个车列平均用时30min，编组货物列车20列（其中摘挂列车4列），平均每列50辆，妨碍系数取0.05，该站尾部牵出线编组能力为辆（） 纵列式编组站驼峰担当解体、尾部牵出线担当编组作业时，经过合理调整峰上、峰尾作业负担后，按其中较大的解体或编组能力的两倍确定其改编能力 供列车编组、解体牵出使用的线路叫（） 车站牵出线主要用于列车分解、甩挂或进行编组，所以大量的调车作业在此进行（） ( ) 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车。