路试检验行车制动性能时，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.8（）

按《机动车辆安全检验项目和方法》（GA468）规定，路试检验机动车制动性能时，应在纵向坡度不大于（）、轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的硬实、清洁、干燥的水泥或沥青路面上进行。 轮胎与路面的附着系数降低时，车辆之间的安全距离应当适当增大（） 叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。 汽车车轮的滑动率在时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大（） 刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变小，车辆的制动效能变差（） 机动车在路试检验行车制动时，应检验的项目为：（）。 用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，并以满载路试检验为准 用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复检，以满载路试检验为准（） 台试检验行车制动性能时（）必须达标 路试检验行车制动性能对空载检测制动距离有质疑时，可用满载检测的制动性能要求进行检测（） 路试检验行车制动性能对空载检测制动距离有质疑时，可用满载检测的制动性能要求进行检测（） 在冰雪路面上，轮胎与路面的附着系数十分小，比如对于冰路只有()。 用台试检验车辆制动性能后对其制动性能有质疑时，可用路试检验进行复试。 车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。 雨中行车，路面与轮胎间的附着系数，很容易发生横滑或溜滑现象，并使制动距离，务需提高警惕 路试检验车辆的驻车制动性能是在空载状态下，车辆在坡道 为20%(总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%)，轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道 上正反两个方向使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动 在一定车速情况下，车辆的制动距离和轮胎与路面的附着系数成（）。 联合收割机制动性能路试检验中。检验方法是在平坦、干燥和清洁的硬路面（轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.7）上，可使用便携式制动性能测试仪（或五轮仪、非接触式速度仪）测试。方向盘式联合收割机行驶至（）km/h（低于该数的按该机最高速度）时，置变速器于空挡，急踩制动，测量制动距离，并检查联合收割机停止时，后轮是否跳起 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 汽车车轮上的最大制动力，取决于轮胎与路面的附着力。在道路设计中，确定附着系数时，一般采用路面状况为()时的值。