半自动闭塞区段挂有列尾装置的货物列车进站停车后，机车乘务员通过CIR或机车列尾控制设备查询确认列尾装置主机通信良好、风压反馈正常，汇报车站“××（次）列车完整”，车站值班员（车务应急值守人员、列车调度员）原语复诵;机车乘务员未汇报列车完整时，车站应主动询问，并填记（）

半自动闭塞区段集中联锁的车站接入到达或停车会让并挂有列尾装置的货物列车。车站值班员得到司机（）好的通知后，方可办理区间开通手续 半自动闭塞区段挂有列尾装置的货物列车进站停车后，机车乘务员通过CIR或机车列尾控制设备查询确认列尾装置主机通信良好、风压反馈正常，汇报车站“××（次）列车完整”，车站值班员（车务应急值守人员、列车调度员）原语复诵;机车乘务员未汇报列车完整时，车站应主动询问，并填记（） 自动闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置（） 挂有列尾装置的半自动闭塞区段，当遇列尾装置故障（包括列车无线调度通信设备故障）或未挂列尾装置时，应确认列车尾部标志（设有专门确认列车尾部标志人员时除外）（） 闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。半自动J253 未挂列尾装置或列尾装置故障的列车在半自动闭塞区间临时停车时，司机应主动用列车无线调度通信设备通知车站（） 半自动闭塞区段，车站值班员得到司机列尾装置良好的通知后，方可办理区间开通手续（） 未挂列尾装置的货物列车在半自动闭塞区段运行时，车站值班员向前方站报点时，必须同时报 列车进站联控的呼叫时机或呼叫点：半自动闭塞区段为列车接近（） 在半自动闭塞区段，当进站信号机不能使用时，列车凭（ ）进站。 四显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示，表示准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车（） 自动站间闭塞及半自动闭塞区段，遇机车信号.列车运行监控装置发生故障，可不停车，运行至进站信号机外方，司机在确认地面进站信号机开放后，控制列车以不超过的速度进入站内停车（） 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（） 自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示方式及意义？（） 半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设()机车信号。 自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号（） 半自动闭塞区段，一般采用（）机车自动信号设备 半自动闭塞区段，（）准许列车由车站出发。 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示下列信号：( )。 半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机显示表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（）