由于带与带轮之间有弹性滑动,其传动比不

带的弹性滑动使其传动比不准确,传动效率低,带磨损加快,因此在设计中应避免带出现弹性滑动。 同步带传动时无滑动,有（ ）的传动比 在带传动中弹性滑动是带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。 主动带轮与从动带轮转速之比称为传动比。 从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。 两带轮传动，其传动比i＝1.2，则传动属于传动（） 两带轮传动，其传动比i＝0.2，则传动属于()传动 在V带传动中，由于传动带与带轮间有滑动，故不能保证精确的（）。 V带传动比不恒定主要是由于存在 。 在带传动中，带的速度低于主动带轮的圆周速度，带与带轮之间产生相对滑动，这种滑动称为（）   若大带轮直径DD2=224mm，小带轮直径DD1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 若大带轮直径dd2=224mm，小带轮直径dd1=80mm，不考虑滑动率，则带传动的传动比等于（） 当带传动的传动比i=1时，带轮的包角α=（）。 两带轮的传动比i>1，是传动（） 两带轮的传动比i＞1，是()传动 两带轮的传动比i>1,是()传动。 在计算带的传动比时，一般情况下不考虑带弹性滑动所引起的影响（） 带传动由于带是挠性件，富有弹性，故有吸振和缓冲作用，且可保证传动比准确（） 传动比i≠1时，小带轮α1与大带轮包角α2满足如下关系（） 为防止传动时带打滑，带传动的常用传动比不超过（）