两带轮的传动比i＞1，是()传动

减速传动的传动比i>1。()   带传动常用传动比I应不大于（）。 带传动中，通常单级传动比i应该（） 摩擦轮传动可分为定传动比摩擦轮传动和变传动比摩擦轮传动（即无级变速）（） 带传动和摩擦轮传动的传动比计算方法（），就轮的（）与其（）成反比。 V带轮传动中，当传动比i≠1时，V带可能产生的瞬时最大应力发生在带的紧边开始绕上（）（大或小）带轮处 齿轮传动的特点是两轮的传动比（）。 齿轮传动的特点是两轮的传动比（） 机床在带轮的传动中，两个轮的转速比与轮的直径成反比，这个比叫传动比。 同步齿形带传动是啮合传动，带与带轮之间无相对滑动。因此，同步齿形带传动比准确，传动精度高。 同步齿形带传动是啮合传动，带与带轮之间无相对滑动。因此，同步齿形带传动比准确，传动精度高（） 齿轮传动能保证两轮瞬间传动比恒定（） 传动比i大于1的带传动中，带中产生的瞬时最大应力发生在（）处。 定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 带传动常用的传动比i一般不大于（）。 D挡位低速范围具有（ ）带轮传动比 主动带轮与从动带轮转速之比称为传动比。 从动带轮与主动带轮转速之比称为传动比。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。 定轴轮系的总传动比等于各级传动比（ ）。