副司机认真检查第一位被连挂车辆的车钩和风管，做好防溜措施，确认无防护信号，显示（）

挂车后，机车保持制动，司机确认列车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的（） 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的( )状态。 机车与车辆连挂好后，副司机负责确认机车制动主管折角塞门状态，做好机车车钩防跳措施。列车机车与第一辆车辆连挂时下作用式车钩防跳插销的插设，无列检作业的，由副司机负责。无列检作业且无车辆乘务员的列车，软管连结由副司机负责（） 多机与第一位车辆连挂。机车操纵应由第一位机车的司机负责，非其担当区段时，由尾部最后一辆机车司机负责带道，连挂作业按作业规程第26条执行，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责（） 《铁路机车操作规则》规定：挂车后，（ ）保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 多机重联时，机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；列车应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 换端后，司机检查确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态《操规》第14条（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩.软管连结和折角塞门状态（） 多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：挂车后，机车保持制动，司机要认真确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 连挂车辆规定：距离被连挂车辆一车时应一度停车，调车长确认被连挂车辆无作业防护标志，受电弓已降下，车上、车下无人作业，无侵限的障碍物，被连挂车辆防溜良好后，指挥机车运行至距被连挂车不少于处再次停车，调整好两车钩位置（连挂电客车时，重点检查过渡车钩状态）方可指挥连挂（） 挂车后，机车保持制动，确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 推进车组连挂时，被连挂车辆距警冲标不足m时，未对被连挂车辆采取防溜措施不得进行连挂（） 出乘前检查司机对车辆进行防溜检查，确认本车及联挂车辆防溜符合要求（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与第一位车辆的、软管连结和折角塞门状态（）