动力车轴每10万公里进行探伤。更换轮对时，轴承中间隔圈不能脱落，轴承需要安装轴箱进行保护（）

时速160公里集中动力动车组拖车、控制车、动力车因故解编后,应在复编前,由机务检修人员对动力车进行单车绝缘测试,对动力车、控制车进行单机试验（） 时速160公里动力集中动车组动力车是一台轴动力车，两台两轴动力转向架（） 时速160公里动力集中动力车组拖车制动夹钳单元是的执行机构 时速160公里动力集中动车组运行时动力车均升弓（） 短编时速160公里动力集中动车组可重联运行，允许采用动力车与动力车的连挂方式（） 接地碳刷平均每10万公里磨损（）mm 对车轴卸荷槽或轴颈根部超声波探伤发现疑似裂纹波显示的轮对，以及受杂波干扰无法判断的轮对，必须退卸轴承，进行探伤检查（） 每列动车组两次进行轮对故障动态检测的间隔不超过公里（） 无轴箱滚动轴承轮对距第1次组装时间满时，须对车轴进行超声波探伤检查（） 轮对车轴外露部位（轮轴如不退轴承或轴承内圈时，防尘板座及轮座外侧的外露部位除外）探伤时，探伤方式为（） 对于捷达车型，应每（）万公里更换2V正时皮带。 CRH380A型动车组轮对镟修周期为20万公里至万公里（） 动车所轮对的运用检修中，轮对的车轮、车轴超声波探伤、车轮修形、轴承注脂、齿轮箱换油、临修镟轮、轮对更换等项目原则上结合动车组的及临修计划进行（） 时速160公里动力集中动车组应按动力车、控制车、拖车分别制定检修计划（） 时速160公里动力集中动力车组拖车采用的伞齿轮传动手制动机 轮对车轴外露部位探伤方式为（） 时速160公里动力集中动车组指两端为动力车,或一端为动力车、另一端为,中间为拖车的最高运营速度为160km/h的电力动车组（） 时速160公里动力集中动车组指两端为动力车,或一端为动力车、另一端为控制车,中间为的最高运营速度为160km/h的电力动车组（） 轴承检修周期为万公里（） 时速160公里动力集中动车组运行途中，当班随车机械师对列车（含动力车及控制车机务设备）进行巡视，按规定进行故障处置，巡视间隔期间在机械师室值乘（）