机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机( )和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。

任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（） 东风11型内燃机车电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（） 通过调节流过牵引电动机的励磁电流，改变牵引电动机主极磁场进行调速的方法称为（）。 在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有（）、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。 东风11电阻制动工况下，牵引电动机磁场电流小于840A，则主发电压限制为（）V 机车在牵引工况时，牵引电动机为串励电动机（） 机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（） SS4型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 SS8型电力机车的牵引电动机采用的是（）牵引电动机。 在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为（）运行 直流牵引电动机削弱磁场调速时，电机的（）。 具有脉流牵引电动机机车的调速方法有：改变牵引电动机回路电阻、改变（）、改变主磁通三种。 整流器电力机车上需要装设（）和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向 41SS4型电力机车的牵引电动机采用的是牵引电动机（） 牵引电动机之比，称为磁场削弱系数（） 串励牵引电动机通过励磁绕组的电流等于电枢电流时，磁场为（）。 增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之和，称为磁场削弱系数（） 牵引电动机的励磁电流与电枢电流之比称为磁场削弱系数（） 任一台牵引电动机故障使用电阻制动时，制动电流不应过大（正确：都不得使用电阻制动）（）