当进路上的有关道岔开通位置不正确，道岔的尖轨与基本轨、心轨与翼轨有mm及其以上间隙，防护该进路的信号机不能开放。（摘自铁路信号维护规则）（）

挤岔：列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开（） 如果进路上有关道岔开通位置不对却开放信号，则会引起列车、调车车列进入异线或挤坏道岔。信号开放后，其防护的进路上的有关道岔必须被锁闭在规定位置，而可以转换。 掉道：列车順向经过道岔且道岔位置不正确，列车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开（） ( )当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机可以开放. 当进路上的有关道岔开通位置不对或未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机 面向道岔尖轨，若尖轨与左侧基本轨分离，则开通；若尖轨与右侧基本轨分离，则开通 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放 判断道岔开通位置时需站在面对尖轨处（） 道岔开通位置决定了列车运行的进路（） 进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的不能开放（） 当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔扳动，其敌对信号机开放（） 现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的密贴方向。1.0.改正：开口（） 现场确认道岔开通位置时，一律看道岔尖轨与基本轨道的密贴方向。1.0.改正：开口（） 人工扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通位置，再扳向所需位置，确认正确（） 以列车为参照物由远及近准比进路，将进路上的道岔开通正确位置并枷锁（） 65O2型电气集中设备,当进路上的有关道岔开通位置不对或时，该信号机不能开放 扳动道岔准备调车进路时，先确认位置，再扳向所需位置。确认分管区域内调车进路上的道岔开通位置正确后，执行要道还道制度（） 挤岔是指在，，等线路，由于道岔位置不正确、尖轨未能与基本轨密贴，导致列车通过道岔时将尖轨与基本轨挤开或挤坏过程，造成尖轨弯曲变形、转辙机损坏（） 《普规》规定：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。 人工准备进路时，先确认道岔，再扳（摇）向所需位置，确认锁闭，道岔开通正确（）