号报警为n轴的误差过大（）

铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（） KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（） 25T型客车检修规程规定:轴温报警器轴温显示正常,同侧误差小于（） JBF010离心泵的轴窜量过大是因为装配定子或转子误差过大,装上平衡盘后,未进行适当调整（） KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：当某一车厢某一轴位的轴温超过环温（）（跟踪报警默认值）或轴温达到90 ℃（定点报警）时，全列车的所有KZS/M-I型集中式轴温报警器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温 KZS/M-1型轴温报警装置当检测温度达时全列车所有仪器都报警并显示超温的车厢号、轴位和轴温（） 轴温报警器、记录仪轴位显示准确，轴温及外温显示功能正常，声光报警可靠；同侧静态轴温温差＜3℃；报警器车厢顺位号、记录仪时钟、记录时间间隔设置正确（） 25T型客车轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（） 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大，将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起轴承发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂。（） 联轴节装配时两轴的同轴度误差过大将使联轴节、传动轴及轴承产生附加负荷，结果引起发热，加速磨损，甚至发生疲劳断裂（） (76238)KT01客车按键式轴温报警器,若显示屏显示“NE-0”或“NE-1”分别表示第N号轴数的温度传感器 出现( )状态。 [311110235](1.0分) 视准轴不与（）垂直的误差，称为视准轴误差。 KZS/M-I型集中式轴温报警器通讯线号为号（） KZS/M-I型集中式轴温报警器车体线号为号（） 纬仪的三轴误差是：（）误差，（）误差及（）误差。 报警误差 轴温报警温度，定点报警（） 经纬仪的三轴误差是:误差,误差及误差 GZB-I型轨道车轴温报警装置当车辆产生轴温报警时，解除当前车辆的轴温报警后，显示当前车辆号、、时间，并且会文字显示“XX轴位温升超”。{GZB-I型轨道车轴温报警装置使用说明} ()中间轴过热，是由于轴端间隙过大引起的。