如何解决直升机悬停时机身的滚转（）
A. 增大尾桨的扭矩
B. 尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面
C. 在尾桨上增加挥舞关节
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如何解决直升机悬停时机身的滚转（）
A.增大尾桨的扭矩 B.尽量使尾桨与主旋翼轴在同一水平面 C.在尾桨上增加挥舞关节
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多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?（）
A.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨减距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 B.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距 C.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
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关于直升机如何实现俯仰和滚转，以下正确的是？（）
A.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置阻力不同，实现俯仰和滚转 B.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置拉力不同，实现俯仰和滚转 C.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在桨盘前后左右桨距的不同，进而形成一个圆面上前后升力的不同，实现俯仰和滚转操纵
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关于直升机如何实现俯仰和滚转，以下正确的是?
A.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置阻力不同，实现俯仰和滚转; B.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置拉力不同，实现俯仰和滚转; C.自动倾斜器运动，通过周期变距实现主旋翼在桨盘前后左右桨距的不同，进而形成一个圆面上前后左右升力的不同，实现俯仰和滚转操纵;
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关于直升机如何实现俯仰和滚转，以下正确的是？
A.自动倾斜器运动, 通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置阻力不同，实现俯仰和滚转 B.自动倾斜器运动,通过周期变距实现主旋翼在旋转面不同的位置拉力不同，实现俯仰和滚转 C.自动倾斜器运动,通过周期变距实现主旋翼在桨盘前后左右桨距的不同，进而形成一个圆面上前后左右升力的不同，实现俯仰和滚转
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答案
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下列选项中多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机实现原地悬停右转描述正确的是？（）
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直升机实施悬停回转的高度一般不低于（）
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当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须增加功率以补偿因地面效应（）而带来的升力的降低
当直升机从悬停转为前飞状态时，直升机必须（）功率已补偿因地面效应减少而带来的升力的降低
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