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全面腐蚀常发生在零件整个表面,一般为()腐蚀。
单选题
全面腐蚀常发生在零件整个表面,一般为()腐蚀。
A. 均匀
B. 较均匀
C. 不均匀
D. 局部
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单选题
全面腐蚀常发生在零件整个表面,一般为()腐蚀。
A.均匀 B.较均匀 C.不均匀 D.局部
答案
单选题
在零件表面的微小谷底的腐蚀性物质与零件的材料不同,因而形成( ),对零件表面产生电化学腐蚀。
A.电解 B.电离 C.电位差 D.电阻
答案
单选题
表面越粗糙的零件其腐蚀()
A.更容易 B.更不容易 C.没有影响 D.几乎不发生
答案
单选题
金属腐蚀若覆盖整个零件,则称为()。
A.局部腐蚀 B.全面腐蚀 C.宏观腐蚀 D.微观腐蚀
答案
单选题
在零件表面覆盖一层金属或多层金属保护膜,是为了()防止零件腐蚀,
A.保护阴极 B.保护阳极 C.与介质隔开 D.提高电极电位
答案
单选题
表面越(),则积累在零件表面上腐蚀性气体和液体也越多,并通过微观凹谷向零件表层渗透,使腐蚀加剧
A.粗糙 B.光滑 C.美观 D.精密
答案
单选题
金属零件最常见的腐蚀是()腐蚀。
A.化学 B.电化学 C.氧化 D.氢化
答案
单选题
碳钢零件防止化学腐蚀的措施除在零件表面覆盖一层保护膜外,还可()。
A.进行介质处 B.选用耐蚀材料 C.降低零件温度 D.安装锌块
答案
单选题
在零件表面的微小谷底的腐蚀性物质与零件的材料不同,因而形成电位差,对零件表面产生( )。
A.电解腐蚀 B.电离腐蚀 C.物化腐蚀 D.电化学腐蚀
答案
单选题
堆焊可用来修复零件磨损表面,还可用来改善零件(),使其比新零件更耐磨、耐热、耐腐蚀。
A.力学性能 B.物理性能 C.表面性能 D.磨损性能
答案
热门试题
汽车零件的腐蚀按腐蚀机理可分为()腐蚀和()腐蚀。
零件的腐蚀是一种()。
零件表面粘附有被迁移的熔融性金属是腐蚀()
为了防止电化学腐蚀可在零件表面覆盖保护膜,以使零件表面与介质隔开,常采用()等工艺。Ⅰ.电镀;Ⅱ.涂防锈油;Ⅲ.喷涂;Ⅳ.氮化;Ⅴ.氧化
零件的表面破坏主要由腐蚀、磨损和接触疲劳造成的()
零件的表面粗糙,腐蚀性介质成积与谷底,加剧()。
为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面进行()。
降低表面粗糙度,可以提高零件的抗腐蚀性()
腐蚀是船机零件的()之一。
大零件与小零件相配表面磨损后,一般是修复大零件,更换小零件()
柴油机燃烧室零件与高温高压燃气接触时,燃气中某些低熔点灰分融化附着在温度较高的零件金属表面并发生()作用而使零件表面破坏,称为()腐蚀。
由于温度升高致使轴承零件表面产生氧化的现象称为腐蚀()
为了防止电化学腐蚀可采用在零件表面()的措施。
大零件与小零件相配合表面磨损后,一般更换大零件,修复小零件。()
大零件与小零件相配合表面磨损后,一般更换大零件,修复小零件()
检查零件的表面状况就是指表面粗糙度、腐蚀、裂纹、剥落、刮痕等。
检查零件的表面状况就是指表面粗糙度、腐蚀、裂纹、剥落、刮痕等()
汽车零件的腐蚀按照腐蚀机理可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。()
金属腐蚀若发生在零件的个别部位,则称为()。
碳钢零件可以选择()防止化学腐蚀。
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