已知乘员头部合成加速度与时间的关系曲线，请设计HIC的计算框图。

由于曲线上存在过超高或欠超高，在分析水平加速度时不要考虑离心加速度（） 近年来，高级轿车设计师在设计轿车时发现：轿车的加速度变化率影响乘客的舒适度，加速度变化率越小，乘坐轿车的人感觉越舒适。其实“加速度的变化率”是描述轿车加速度随时间变化快慢的物理量。那么，加速度变化率的单位是（） 水工建筑物竖向设计地震加速度代表值应取水平设计地震加速度代表值的（）。 近年来，高级轿车设计师在设计轿车时发现：轿车的加速度变化率影响乘客的舒适度，加速度变化率越小，乘坐轿车的人感觉越舒适。其实“加速度的变化率”是描述轿车加速度随时间变化快慢的物理量。那么，加速度变化率的单位是（） 考虑离心加速度变化率要求计算缓和曲线最小长度时，离心加速度变化率取值为0.6。() 当已知一个构件上的两点的加速度时，可以利用加速度影像来求该构件上其他任意点的加速度。() RATC系统产生加速度和冲击限速控制曲线（） 均匀流是：: 合加速度为零|向心加速度为零|当地加速度为零|迁移加速度为零 A、B两车由静止开始运动，运动方向不变，运动总位移相同．A行驶的前一半时间以加速度a1做匀加速运动，后一半时间以加速度a2做匀加速运动；而B则是前一半时间以加速度a2做匀加速运动，后一半时间以加速度a1做匀加速运动．已知a1＞a2，则两车相比（） 若汽车的加速度方向与速度方向一致，当加速度减小时，则（） 时程分析时，输入地震加速度时程曲线的有效持续时间是指（） 已知了加速度,想求出速度,要用不定积分计算 中国大学MOOC: 沿直线运动的物体，其速度的大小与时间成反比，则加速度的大小与速度的关系为 将重力作用，设计地震加速度与重力加速度的比值、给定的动态分布系数三者乘积作为设计地震力的抗震设计方法称为（）。 （名词解析）位变加速度（迁移加速度） （名词解析）时变加速度（当地加速度） 加速度计提供一个与列车加速度成比例的输出（） 关于速度、加速度、合力间的关系，正确的是（） 设车轮作无滑动的滚动,角速度ω,角加速度ε,0点的加速度a0及半径R均为已知,由此可求得A点的加速度aA在Y轴上的投影为（　） 设车轮作无滑动的滚动,角速度ω,角加速度ε,0点的加速度a0及半径R均为已知,由此可求得A点的加速度aA在Y轴上的投影为()