由于曲线上存在过超高或欠超高，在分析水平加速度时不要考虑离心加速度（）

曲线未被平衡过超高分别按什么公式检算 当列车通过曲线的实际速度大于平均速度时，这时未被平衡的超高小于零，这种未被平衡的超高称为过超高 《普速铁路线路修理规则》第3.1.1条曲线应合理设置超高，未被平衡欠超高、过超高、实设最大超高有何规定？*10 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高 未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高（） 正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高，允许未被平衡横向加速度不应超过m/s2（） 曲线地段，未被平衡欠超高，一般应61mm，未被平衡过超高不得大于30mm（） 钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高，允许未被平衡的横向加速度不应超过（），且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求。 钢轮-钢轨系统正线曲线段轨道应根据列车运行速度设置超高，允许未被平衡的横向加速度不应超过（），且最大超高应满足列车静止状态下的横向稳定要求 曲线超高顺坡：无缓和曲线时，在直线上的超高顺坡值不得大于__。答 当列车通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高（） 曲线上最大超高规定为？（） 为了使列车从直线进入圆曲线时不致因离心加速度和垂直加速度突然发生而使旅客不适，同时也不致因外轨超高突然增大而使列车颠覆，要求直线和圆曲线间有一个曲率渐变的过程（） 高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度小于或等于160km/h，过超高一般不大于mm（） 高速铁路有砟线路车站两端曲线过超高，当旅客列车进出站通过曲线时的速度小于或等于160km/h，过超高困难条件下不大于mm（） 高速铁路欠超高和超高顺坡率不得同时采用困难条件下的限值。欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用欠超高困难条件（） 当列车高速通过曲线，此时超高不足，此不足部分称为欠超高（） 为什么会存在未被平衡的欠超高和未被平衡的过超高？ 欠超高或超高顺坡率需采用困难条件时，应优先采用过超高困难条件（） 各级公路当圆曲线半径小于__时，应在曲线上设置超高