高压聚乙烯装置长期停车后对引发剂系统内的剩余引发剂妥善保管，下次开车时再用。

高压聚乙烯装置初开车时应不用加调节剂。 在高压聚乙烯装置生产中调节剂的浓度对MFR的影响是（）。 高压聚乙烯装置若切粒系统停车则反应必须终止。 停车时间预计将达到30小时，需将剩余的引发剂（）处理。 在高压聚乙烯系统中调节剂的主要作用为（）。 调节引发剂的量可以调节聚合率，是因为引发剂可以改变聚合系统内的单体浓度（） 配制引发剂完成后引发剂空桶可以露天存放。 高压聚乙烯装置出现夹带现象必须立即停车，进行处理。 高压聚乙烯装置中MFR的控制通常采用改变催化剂注入量的方法。 高压聚乙烯装置中催化剂泵巡回检查时若发现油箱漏油应（）。 对于α烯烃聚合有活性的引发剂，对乙烯聚合也有高活性（） 乙烯聚合中不能用作引发剂的是（）。 引发剂分解是反应，氯乙烯聚合是反应（） 高压聚乙烯装置反应器温度是通过控制调节剂加入量来控制的。 高压聚乙烯装置停车时高压分离器应低料位控制。 影响聚氯乙烯颗粒形态的助剂是引发剂（） 高压聚乙烯装置停车过程中对低压分离器料面控制应该（）。 生产高压聚乙烯薄膜时一般用调节剂（）。 高压聚乙烯生产中加入调节剂的原理是（）。 高密度聚乙烯装置共有几种催化剂？