单选题

(QIR-008-2017关于B-8957飞机FMGC计算机被客梯车碰擦的调查报告)2017年7月28日,维修人员将待装机航材FMGC计算机放置于靠机的客梯车旁,没想到客梯车会撤离从而未进行任何保护及警示,以至于计算机在客梯车撤离时被压碰后受损,该事件体现了维修人员在工作中()

A. 缺乏风险意识
B. 缺乏诚信意识
C. 缺乏规章意识
D. 缺乏举手意识

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单选题
(QIR-008-2017关于B-8957飞机FMGC计算机被客梯车碰擦的调查报告)2017年7月28日,维修人员将待装机航材FMGC计算机放置于靠机的客梯车旁,没想到客梯车会撤离从而未进行任何保护及警示,以至于计算机在客梯车撤离时被压碰后受损,该事件体现了维修人员在工作中()
A.缺乏风险意识 B.缺乏诚信意识 C.缺乏规章意识 D.缺乏举手意识
答案
单选题
除了飞机在进近状态以外,哪部FMGC为主用计算机()
A.FMGC1主用,FMGC2备份; B.FMGC2主用,FMGC1备份; C.没有主用和备用概念,完全取决于机组选择; D.仅仅FMGC1主用
答案
单选题
QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》,关于结构损伤管理,以下正确的是()
A.航线发现的结构损伤,无论是否超标均应填写“结构损伤检查报告单” B.放行工程师可以按照 SRM 或相关厂家手册的相关内容,确认结构损伤的 类型和标准后报给给 MCC C.如果损伤没有超出手册所允许的损伤限制,且无需进行任何处理和后续检查要求,则不用修理。 D.以上都对
答案
单选题
(QIR-019/2014关于B-6395飞机定检出厂后即出现FMGC故障导致航班延误的调查报告)2014年9月23日,B-6395飞机导航系统出现故障,之前该飞机在STARCO进行4C/6Y检,其维修人员执行EOA32-22-007工作中未按工卡操作,导致软件加载不成功。造成此事件的主要原因是()
A. 维修人员未遵守“九字”方针 B. 维修人员违反了诚信原则 C. 维修人员缺乏风险意识 D.维修人员缺乏举手意识
答案
单选题
为了确定飞机的位置,FMGC不会使用下面哪些数据?()
A.时钟+地速计算 B.DME,VOR或ILS系 统 C.GPS D.三个ADIRS
答案
单选题
FMGC计算哪一数据?()
A.EPR极限值 B.EPR指令 C.EPR目标值
答案
单选题
FMGC计算的下降剖面包括()
A.重新增压阶段 B.慢车下降剖面阶段 C.几何下降剖面阶段 D.A+B+C
答案
单选题
对于装有MMR的A320飞机,如果ADIRU1+3故障,那么FMGC1使用哪个设备的信号进行导航位置计算()
A.MMR1 B.MMR2 C.ADIRU2/GPS2 D.ADIRU2/GPS1
答案
单选题
对于装有MMR的A320飞机,如果ADIRU1+3故障,那么FMGC1使用哪个设备的信号进行导航位置计算:
A.MMR1 B.MMR2 C.IRU2/GPS2 D.IRU2/GPS1
答案
单选题
(QIR-16/2014关于FMGCP/N:C13043AA03,S/N:C13043031990未按时执行EOA32-22-002改装调查报告)2014年05月27日B-6395飞机的FMGC实际件号为P/N:C13043AA03,与系统件号不符。我司在2010年3月31日之前要求执行EOA32-22-002(颁发日期2009-11-16),完成改装将件号为C13043AA03的FMGC全部进行
A. 生产计划工程师对工作程序理解不到位 B. 生产计划工程师未按照工作程序完成工作 C. 航线维修人员未按工作单卡完成工作 D. 航线维修人员缺乏风险意识
答案
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