中央自动进路设置对进路控制的优先权最低（）

进路白光带点亮，不能保证成功设置自动进路。（考点范围：自动进路的注意事项）（） 调度集中分散自律控制模式在方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） 通风与空调系统设就地控制、车站控制、中央控制的三级控制，中央控制具有优先权（） ：CBTC进路控制模式是由自动排列进路（） 某信号机设置了自动通过进路，对该信号机执行取消进路操作，信号关闭，进路不解锁（） 自动DU转换功能具有以下显示器格式转换优先权（最高到最低）（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 在ATS系统正常情况下，进路控制模式由中央自动监控系统（ATS）控制，列车按照运行图运行，系统根据DID自动排列进路（） 进路交人工控功能允许用户将某个进路始端信号机的某条或多条进路设置为由对TS自动触发状态。改正：进路交自动控功能（） 南昌地铁1号线FAS主机状态事件具有最高优先权，火警事件具有最低优先权（） PA放大器设置输入信号的优先权，音频优先权最高的是（） 在下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） FAS系统采取（）的模式，设中央、车站两级管理，按中央级、车站级、就地级三级控制模式设置就地级控制具有优先权并遵循人工大于自动的原则（） 在车站调车操作方式下，对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） CTC在（ ）下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。 在方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） 中央及中间站对TS故障时，行车值班员在现地控制工作站上设置信号机为“开放自动通过进路”（） 在车站操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（） 运营时间需车站接收控制权、排列进路时，车站需将正线进路上的信号机设置为模式（） 在车站调车操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权（）