某船装货结束前观测到吃水dF=5.86m,dA=5.81m,Xf=-0.18m,MTC=9.81×68.34kN·m/cm,拟将104t货物拟装于No.3的二层舱（Xp=-21.16m）,货物装船后船舶吃水差__m（）

某轮漂心在船中前，则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是( )。 某船开始装货时船舶吃水为6.4米，工具排水量曲线查得排水量为12700吨，装货后，船舶平均吃水为7.4米，又从排水量曲线查得排水量为15100吨，据此，可计算出该船装载货物的数量为（　）。 某船Ln=86m,在某港测得艏吃水为5.36m,艉吃水为6.24m,船中吃水为5.84m,则该船（） 在雾中航行，你船雷达观测到来船，并判明存在碰撞危险，你船应（） 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水（） 某船装载后漂心在船中,则船舶的船中平均吃水__船舶等容平均吃水（） 某航次杂货船装载袋装货物，则装货前船方应做好的准备工作不包括对（）的准备 装货作业前船岸接地电缆作用（）。 已知某船左舷吃水大于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为( ) 某船真航向283，航速17.8节，1158时观测到某灯塔的真方位309.5，在1228时又观测该灯塔的真方位为328，则该灯塔何时正好在该船正横（）。 某船在始发港开航时吃水d=10.00m,TPC=20.0t/cm,途中耗油水300t,中途港卸货1000t,后又加装货物500.0t,其他因素不计,问该船从中途港开出后吃水__m（） 已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（） 某船于某吃水受限港装货，该港限制吃水为8.5m，查得相应的DW=14129t，若船舶本航次需装油水等共1100t，船舶常数172t，则本航次最多载货（）t。 某轮吃水dm=5.59m，水线面面积AW=1200m2，在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为__t（） 某航次船舶装载箱装橡胶,装货前船方对货舱的准备工作可不包括（） 变吃水船是指适应不同积载因数货种要求，具有设计吃水和最大吃水（也称为结构吃水）的船，如多用途船。 某航次船舶装载箱装橡胶，则装货前船方对货舱的准备工作可不包括（）。 某船按吃水差和排水量计算艏吃水,已知平均吃水为9.723m,漂心距船中距离为0.529m,两柱间长为139.2m,吃水差为-1.588m,则该船的艏吃水为mo（） 某轮装货前测得平均吃水为6.12m，TPC=20t/cm。5h后测得平均吃水为6.98m，TPC=21.8t/cm，若假定该段时间内船上油水等重量不变，则装货量估计为（）t。 某轮装载后漂心在船中，则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水（）