多选题

铁路隧道常用的支护彤式为锚喷支护.主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料.共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()

A. 施工期安全的目的
B. 控制围岩过大变形的目的
C. 施T期防尘的目的
D. 控制模板过大变形的目的
E. 施工期控制质量和防水的目的

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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土
A.施工期安全的目的 B.起控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.起控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土
A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护彤式为锚喷支护.主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料.共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()
A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施T期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()
A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现( )。
A.施工期安全的目的 B.起控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.起控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力实现()。
A.施工期安全的目的 B.起控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受围岩压力,实现()。
A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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多选题
铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护,主要采用锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支撑等材料,共同组成支护结构,承受同岩压力,实现()
A.施工期安全的目的 B.控制围岩过大变形的目的 C.施工期防尘的目的 D.控制模板过大变形的目的 E.施工期控制质量和防水的目的
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判断题
锚喷支护分为锚杆支护和喷射混凝土支护
答案
单选题
锚杆支护与锚喷支护是矿山井巷支护的两种方式。锚杆支护是单独采用锚杆的支护,而锚喷支护是联合使用锚杆和喷射混凝土或()支护。
A.锚网 B.锚喷网 C.喷浆 D.锚索
答案
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锚杆支护与锚喷支护是矿山井巷支护的两种方式。锚杆支护是单独采用锚杆的支护,而锚喷支护是联合使用锚杆和喷射混凝土或()的支护。 锚杆支护与锚喷支护是矿山井巷支护的两种方式。锚杆支护是单独采用锚杆的支护,而锚喷支护是联合使用锚杆和喷射混凝土或(  )的支护。 铁路隧道锚喷支护中,锚杆的主要作用有( )。 铁路隧道锚喷支护施工中,锚杆的作用包括()。 锚杆支护与锚喷支护是矿山井巷支护的两种方式。锚杆支护是单独采用锚杆的支护,而锚喷支护是联合使用锚杆和(     )支护。 常用的锚喷支护类型有:喷射混凝土支护、钢筋网喷射混凝土支护、锚杆喷混凝土支护、锚杆钢筋网喷混凝土联合支护、锚喷加设钢拱架式设置仰拱() 下列情形中,属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是( )。 列情形中,属于铁路隧道锚喷支护中锚杆作用的是(  )。 在井巷支护中,井巷支护的主要方式有锚杆支护、锚喷支护、混凝土及钢筋混凝土支护、棚状支架支护。其中( )是联合使用锚杆和喷射混凝土或喷浆的支护。 目前常用的临时支护有木材支护、钢材支护、锚杆支护和喷射混凝土支护等。 目前常用的临时支护有木材支护、钢材支护、锚杆支护和喷射混凝土支护等() 巷道施工采用锚喷支护,锚喷支护目前在煤矿中普遍使用,锚杆支护是一种()支护形式。 巷道施工采用锚喷支护,锚喷支护目前在煤矿中普遍使用,锚杆支护是一种 ()支护形式。 巷道施工采用锚喷支护,锚喷支护目前在煤矿中普遍使用,锚杆支护是一种()支护形式 隧道锚喷支护锚杆安设后应( )进行抗拔力试验。 锚喷支护指在锚杆支护的基础上,再喷射一层()厚的砂浆或混凝土 井巷临时支护有锚喷支护、锚杆支护、金属拱形支护、梯形支护、前探支护等。 锚杆、锚喷支护有哪些要求? 隧道工程中,常用作系统锚杆和超前支护的锚杆为() 隧道工程中,常用做系统锚杆和超前支护的锚杆为()
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