配电终端常用的后备电源多采用免维护锂电池。

动力电池按电池元素分类为三元锂电池（镍、钴、锰）、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池（） 锂电池驱动电子医疗装置要求：多（）。 配电终端所配套的后备电源采用蓄电池时，其寿命应不少年（） 故障指示器采集单元应采用TA取电并辅以超级电容作为主供电源，能量密度不低于锂电池的非充电电池作为后备电源（） 经济型数控系统常用的有后备电池法和采用非易失性存储器的方法，如片内带锂电池的随机存储器（） 配电终端所配套的后备电源宜采用（） 配电终端的后备电源额定电压宜采用（） 配电终端后备电源的蓄电池容量表示为（） 根据《锂电池航空运输规范》（3），PED中的锂电池和备用锂电池的锂金属电池的应（） 根据《锂电池航空运输规范》（附录A），锂电池属于（） 室内用信号源及有源设备应按照重要性和断电情况配置后备电池，后备电池宜采用直流配电加铁锂电池，时间宜参照重要站点小时，非重要站点小时（） 根据《锂电池航空运输规范》（2），对于的轮椅用锂电池，旅客可携带1块的备用锂电池，或2块均不超过的备用锂电池（） 对于不可拆下锂电池的，承运人应该核实锂电池牢固安装在轮椅上，锂电池处于状态（） 高铁配电所直流电源设备采用智能高频开关铅酸免维护电池“”电源柜（） 锂电池的正极采用材料，所以锂电池在使用过程中要注意做好防火（） 根据《锂电池航空运输规范》（1），备用锂电池和充电宝外部应标明锂电池的额定容量和标准电压，或者标明锂电池的额定能量（） 根据《锂电池航空运输规范》（3），PED中的锂电池和备用锂电池的锂金属电池的锂含量应（） 集中型馈线自动化配套终端后备电源能保证终端运行一定时间：免维护阀控铅酸蓄电池，保证完成操作并维持配电终端及通信模块至少运行4小时（） 乘机时，平衡车（含锂电池）不能携带内含锂电池超过Wh（） 根据《锂电池航空运输规范》（3）,PED中的锂电池和备用锂电池的锂离子电池的额定能量应（）