铁路局对苫盖篷布的卷钢车途中发生卷钢窜动等安全隐患的，应立即组织装车站分析原因，加强源头把关（应知应会-加规-第56条）（）

将本站发生卷钢窜动问题且未及时发现处理造成问题车出站运行的货检站，一律纳为卷钢货检特定作业站（） 货物装载加固状态途中发现卧装卷钢，发生滚动应立即停车处理（） 上料、开卷时，钢卷小车托起钢卷时，必须使钢卷的重心不偏，以免发生翻卷（） 入口钢卷小车功能为将钢卷从入口钢卷运输车运至No1储卷台再运至No1开卷芯轴（） 将经本站改编后发生卷钢窜动问题且未及时发现处理造成问题车出站运行的货检站，一律纳为卷钢货检特定作业站（） 对运输途中的货车，车站认为需要苫盖篷布时，必须经铁路局调度批准；苫盖后，在电子运单作相应修改，同时并拍发电报通知到站及有关单位（） 铁路篷布回送，途中变更到站时，原到站与变更后到站不属同一铁路局的由批准，其他情况由铁路局篷布调度批准（） 卷钢应优先选用敞车装运卷钢，优先采用立装方式装运卷钢，优先使用钢座架卧装卷钢（） 钢卷小车下卷时，应确认钢卷位于，防止钢卷倾斜侧翻（） 入口钢卷卷重最小为7.5吨，出口钢卷卷重最大为（）。 于卸卷、打包操作，钢卷的卷尾必须压在钢卷小车上。 对于卸卷、打包操作，钢卷的卷尾必须压在钢卷小车上。 对于卸卷、打包操作，钢卷的卷尾必须压在钢卷小车上（） 上料、开卷时，钢卷小车托起钢卷时，必须使钢卷的重心不偏（） 铁路局应密切掌握管内货运安全动态，对发生的货运相关铁路交通事故、触犯问题以及其他安全隐患等安全重大问题即时报告（） 卷钢应优先选用平车和专用车装运卷钢，优先采用立装方式装运卷钢，优先使用钢座架卧装卷钢（） 入口钢卷卷重最小为7.5吨，出口钢卷卷重最大为（）吨。 《济南铁路局关于构建铁路安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制的实施意见》中，安全隐患是指危害程度较大，可能引发严重后果的安全隐患（） 动车组运行途中发生故障需更换车底时,铁路局集团公司动车调度须组织动车（车辆）段做好车底确认及随车机械师值乘工作（） 各种卷钢应使用特种车装载（）