磁浮线路为双线线路,采用( )行车制式。

运营公司所属2号线采用双线单向靠右侧行车，线路站台均是岛式站台（） 运营公司所属1号线采用双线单向靠右侧行车，线路站台均是岛式站台（） 其他线路双线行车中断为一般A类事故（） 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路,其采用的是(      )mm标准轨距。 （）广域网采用双线路冗余结构。 线路制式：正线及车场采用标准轨距（） 城市轨道交通正线是独立的线路，一般为双线设计，采用左侧行车制 城市轨道交通的正线一般为全封闭线路，按双线设计，采用左侧行车制。 地铁各线路采用行车（） 《行规》第73条规定：仅限封锁一条线路，只能在另一线路上运行上下行列车时,可采用双线自动闭塞区间办理反方向行车或改按单线行车的办法行车（） 其他线路单线或双线之一线行车中断为一般A类事故（） 无双向设备的双线区间封锁一条线路施工时的行车办法 对于车辆爬坡、限速等有特殊要求的线路，可考虑采用（）、低速磁浮车辆等。 正线为双线，列车运行采用双线单向行车（） 杭州地铁各线路均采用行车（） 以下哪项卡种不能在长沙磁浮线路上使用. 列车运行采用双线单向右侧行车制；直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向西、自北向南为下行（） 正线为双线，列车运行采用双线单向靠行车（） 其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下”定责为事故（） 有（）正线的线路是双线