在隧道内发生火灾时、预冷、预热模式时，新风阀（）

空调机组包括个电动新风风阀，位于蒸发腔侧板新风入口处。在空调机组预冷模式下，新风风阀为关闭状态，机组正常运行时风阀保持打开状态；火灾模式新风门关闭（） 隧道内发生火灾，当难以深入隧道内灭火救援时，可采取封堵隧道窒息灭火。（） 长沙4号线空调机组预冷或预热模式启动后，新风阀全关，机组以全回风模式运行以快速达到目标温度。（） 隧道内发生火灾时，驾乘人员应当留在车内。 隧道内发生火灾时，驾乘人员不能弃车逃生。 空调机组在预冷的模式下，回风阀与新风阀的开闭状态为（） 隧道内发生火灾时，驾乘人员不应留在车内。 当隧道内发生火灾，即可采取窒息灭火。（） 当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（） 列车在隧道内发生火灾、爆炸，应立即停车（） （）用于隧道内发生火灾时，发出紧急信号，迅速通告隧道监控站，请求灭火、救援等活动。 列车在隧道内发生火灾、爆炸时，立即查明，尽量将列车牵引运行至远离隧道处所（） 列车在隧道内发生火灾时，以下哪些是司机的应急响应措施？（） 隧道入口外（ ）处，应设置隧道内发生火灾时能提示车辆禁入隧道的警报信号装置。 当车站或隧道发生火灾时，由FAS联动或人工执行相应的火灾模式，进行机械排烟（） 当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（） 驾驶机动车遇隧道内发生火灾时，应留在车内等待救援。 车站、列车发生火灾以及区间（隧道）发生火灾、区间发生阻塞情况下，救灾排烟和屏蔽门启闭模式由控制，实施模式控制程序（） 驾驶机动车遇隧道内发生火灾时，驾乘人员在隧道外等待救援时，险情未解除不得返回隧道。 驾驶机动车遇隧道内发生火灾时，驾乘人员在隧道外等待救援时，险情未解除不得返回隧道（）