对于有地震液化的粉土或粉细砂层的地基段，采用了（）的处理方法。

以下对抗震设防地区地基土液化的叙述，正确的是（）。Ⅰ.当地基土存在液化土层，桩基的桩端应置于液化土层上面一定距离处；Ⅱ.当地基土中有饱和砂土或饱和粉土时，需要进行液化鉴别；ⅠⅠⅠ.存在液化土层的地基，应根据其液化指数划定液化等级；Ⅳ.对设防烈度7度及7度以下，可不考虑液化判别和地基处理 对于饱和的砂土或粉土，下列不可能作为初步判别不液化或不考虑液化影响的条件是（）。 某地铁区间深长隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，宜采用施工（） 影响饱和粉土地震液化的因素有（）。 一般粉细砂层，颗粒细小均匀，且（），在很小的渗透压力作用下，粉细颗粒即被渗水带走而破坏。 灰土地基的土料采用就地挖出的黏性土与塑性指数>3的粉土。 强夯法用于饱和粉细砂地基中的加固主要机理是（） 高速铁路路基地基处理强夯适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土和和杂填土等地基。强夯置换适用于高饱和度的粉土和软塑、流塑的黏性土等地基处理（） 粗粒土中的粗、细砂质粉土，碎石砂，细粒土中的轻、重粉质黏土都具有（），属于较好的路基填料 适用于碎石土、砂土、粉土等的地基处理方法为(      )。 对于饱和砂土和饱和粉土的液化判别，不正确的说法是（） 当地基土为粉质土、粉砂类土时，采用明式排水法极易引起流砂现象。 铁路路堤为饱和粉细砂并发生液化时，可不具备以下（）。 某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（）施工。 某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备水条件，宜采用（ ） 施工 对饱和沙土或粉土，当符合下列（）条件时，可初步判断为非液化土。（） （）施工主要适用于砂石土、黄土、软土和粉质黏土，在含水砂层中效果更佳。 （）用来深层降水，应用在粉土、极细砂和粉砂中较为适用。 某地铁区间隧道，位于含水量大的粉质细砂层，地面沉降控制严格，且不具备降水条件，宜采用（ ）施工。   某公路工程场地地面下的黏土层厚4m，其下为细砂，层厚12m，再下为密实的卵石层，整个细砂层在8度地震条件下将产生液化。已知细砂层的液化抵抗系数Ce＝0.7，若采用桩基础，桩身穿过整个细砂层范围，进入其下的卵石层中。根据《公路工程抗震规范》（JTG B02—2013），试求桩长范围内细砂层的桩侧阻力折减系数最接近下列哪个选项（　　）