遇有雨、雪、大雾、重度霾（空气相对湿度小于等于80%，且能见度小于等于2公里）、强风（6级以上为强风）及以上恶劣天气时，一般不进行V形天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设（），并在加强监护的情况下方准作业

遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于( )%时，一般不进行间接带电作业。 遇有雨、、重雾、霾等恶劣天气、或空气相对湿度大于85%时，一般不进行间接带电作业（） 遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于65%时，一般不进行间接带电作业（） 遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于95%时，一般不进行间接带电作业。 大雾、霾、沙尘、重污染天气情况造成能见度小于5米时，工程车（） 遇有雨、雪、大雾、重度霾、强风及以上恶劣天气时，一般不进行（ ）停电作业。 遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气或相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（） 通常把湿度大于（）时的低能见度的天气现象称为雾，湿度小于（）时称为霾，而湿度在（）之间时称为雾霾。 大雾或雾霾导致能见度下降，影响司机瞭望及视频监控（） 接触网间接带电作业时，遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于85%时，可以进行间接带电作业（） 航空气象中大雾(FG)是指能见度()。 在现场进行组装的断路器，组装应在无风沙或雨雪，且空气相对湿度小于的天气进行（） 普速铁路遇接触网作业遇有雨、雪、重雾、霾等恶劣天气，或空气相对湿度大于%时，一般不进行间接带电作业（） 断路器组装应在无风沙或雨雪，且空气相对湿度的天气进行 高架线路天气出现灰霾、暴雨、大雾等异常气象影响司机对线路了望时能见度小于50米时，限速20km/h、能见度小于100米时，限速45km/h、能见度小于200米时，限速60km/h（） 大雾、霾、沙尘、重污染天气情况造成能见度5-30米时，客车（） 大雾、霾、沙尘、重污染天气情况造成能见度50-100米时，客车（） 大雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。 大雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度。 大雾天气能见度低，开启远光灯会提高能见度（）