单选题

西部航路的高度层配备是()。

A. SAGAG至思茅段按现行高度层配备,思茅至库车段使用10200米
B. SAGAG至思茅段按现行高度层配备,思茅至库车段使用9600米
C. SAGAG至思茅段使用10200米
D. SAGAG至思茅段使用9600米

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单选题
西部航路的高度层配备是()。
A.SAGAG至思茅段按现行高度层配备,思茅至库车段使用10200米 B.SAGAG至思茅段按现行高度层配备,思茅至库车段使用9600米 C.SAGAG至思茅段使用10200米 D.SAGAG至思茅段使用9600米
答案
单选题
西部航路往返可使用的高度层有()。
A.9000米 B.9600米 C.9600米 D.10200米
答案
单选题
西部航路往返使用的高度层有()个。
A.3 B.4 C.5 D.6
答案
单选题
航路等待空域的飞行高度层配备,12500米以上,每隔米为一个等待高度层()
A.600 B.500 C.100 D.300
答案
判断题
垂直间隔又叫高度间隔,是首选间隔,管制员按照飞行方向配备飞行高度层,航空器被分配在不同的高度层运行,向东飞的分配在双数高度层,向西飞的分配在单数高度层,同航路同向运行最小高度差600米,同航路相向运行最小高度差300米。
答案
单选题
垂直间隔又叫高度间隔,是首选间隔,管制员按照飞行方向配备飞行高度层,航空器被分配在不同的高度层运行,向东飞的分配在双数高度层,向西飞的分配在单数高度层,同航路同向运行最小高度差600米,同航路相向运行最小高度差300米()
A.正确 B.错误
答案
单选题
单项航路中,可使用的高度层为()
A.部分局度层,需符合东单西双原则 B.全局度层 C./ D./ E./
答案
单选题
飞行高度层应当根据()配备。
A.航线或航路走向 B.飞行任务的性质 C.飞行任务的性质
答案
单选题
飞行高度层应根据配备()
A.航线或航路走向.航空器性能,飞行区域以及航线的地形,天气和飞行情况等 B.飞行任务的性质.航空器等级,飞行区域以及航线的地形,天气和飞行情况等 C.飞行任务的性质.航空器性能,飞行区域以及航线的地形,天气和飞行情况等
答案
多选题
飞行高度层应根据配备()
A.飞行任务的性质 B.航空器性能 C.飞行区域以及航线的地形 D.天气和飞行情况
答案
热门试题
飞行高度层应当根据()配备() 飞行高度层应当根据()配备。() 特殊情况下,航路等待空域的高度层可以低于航线最低安全高度() 航空站区域内,高度层配备规定为:无论航向如何,每隔()米为一个高度层,()米以上,每隔()米为一个高度层。 在高度层转换区域,所有入境的航空器必须将发布的许可高度层转换成中国飞行高度层配备图中的高度层,主用米制高度表的航空器必须调整并按飞行() 在我国飞行高度层配备情况为,从高度600m开始到8400m,每隔m为一高度层() 遇有紧急情况,飞行安全受到威胁时,机长可以决定改变原配备的飞行高度层,改变高度层的方法是:()。 航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及()。 管制员应当发布飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图(表)来确定对应的飞行高度层() 航路、航线飞行或者转场飞行时,因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层,飞行管制部门门允许航空器改变飞行高度层时,必须明确改变的高度层以及() 机场等待空域内的飞行高度层配备,从米开始() 失去通信联络的航空器改航去备降场,在判明航空器可以收到管制员指令的情况下,如果原高度层不符合新航向的高度层配备,在,管制员应指挥其下降m飞行,并在最低安全高度层以上飞行。应当指示其下降一个高度层飞行,如果下降后的高度层可能低于最低安全高度时,则应当指示其上升到符合新航向配备的最低可用高度层飞行() 以下不属于中国飞行高度层配备标准的有() MCDU进程页面显示最佳飞行高度层和最大推荐飞行高度层,该最佳飞行高度层随变化() 机场等待空域的飞行高度层配备,从600米开始,每隔米为一个高度层。最低等待高度层距离地面最高障碍物的真实高度不得小于米,距离仪表进近程序起始高度不得小于米() 在RVSM空域内,共有个单数高度层,个双数高度层() CFP中航路点“IKATA”的高度层是FL236,对应的外界温度是-20°C,换算ISA偏差为() 飞机在过渡高度层和过渡高度层以上的高度,使用哪种气压?(5531)() 过渡高度层是指()。 FPL报中,申请的巡航高度层一栏中应当填写第一段航路或全程的请求飞行高度()
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