在坡道方向不明处停放车时，调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于压缩状态（）

动车组在起车（含上坡道）时的规定 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道的车站,禁止跟踪出站调车。 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道的车站,禁止跟踪出站调车（） 叉车在以上坡道上不得转向（） 曲线及上坡道阻力大，直线阻力小，下坡道会滑距（） 及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。《技规》第257条（） 遇列车运行途中等信号停车时，应尽量避免在上坡道上停车；必须在上坡道上停车时，应先单阀制动并在停车前适当增加机车制动力，使车钩呈压缩状态，便于起车（） 胶轮车停放时，应拉起手（）手柄，确保驻车制动，在下坡道和平路上停车时应将（）换入倒档，在上坡道停车时还应同时将变速器换入（）。 胶轮车停放时，应拉起手（）手柄，确保驻车制动，在下坡道和平路上停车时应将（）换入倒档，在上坡道停车时还应同时将变速器换入（） 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），可以跟踪出站调车（） 出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布），禁止跟踪出站调车（） 夜间车辆在上坡道上，越走越短；在下坡道上，越走越长。 进站信号机外制动距离内的上坡道是指实际坡道加上曲线阻力相当量坡道的换算坡道 20‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。《技规》第257条（） 停放制动功能正常的 8 辆编组动车组，在 20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置 ()个铁鞋，每轴 1 个、左右侧交叉设置。 停放制动功能正常的8辆编组动车组，在20‰及以上坡道停放时，自坡底端向上坡方向设置个铁鞋，每轴1个、左右侧交叉设置（） 回送机车，应挂于本务机车次位及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送（） 回送机车,应挂于本务机车次位,20‰及以上坡道的区段,禁止办理机车回送（） 回送机车,应挂于本务机车次位‰及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送（） 进站信号机外制动距离内的下坡道、上坡道：指（ ）的换算坡度。