列车在弯道以1.5m/s时，其曲线半径不得小于通过车辆最大固定轴距的（）倍。

行车速度大于（）米/秒时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度V=1.5-3.5米/秒时，选用道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（） 行车速度为（）—3.5米/秒时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍（） 行车速度小于或等于1.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的7倍（） Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400 m（） 行车速度V＞3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度V≤1.5～3.5米／秒时，选用的道叉曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的（）倍。 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍。 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍。 行车速度v≤1.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的5倍（） 行车速度v≥3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的12倍（） 选用道岔的曲线半径，当行车速度大于3.5m/s时，其半径不得小于通过机车最大轴距的（）倍。 有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（　　），道岔不宜小于（　　）。 当弯道中心线曲线半径大于200米时，必须进行弯道曲线加宽（） 行车速度在1.5~3.5m/s时，选用道岔的曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 行车速度v＝1.5-3.5m/s时，选用的道岔曲线半径不得小于通过车辆最大轴距的10倍。 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为300m曲线时，限速35km/h；通过曲线半径为250m曲线时，限速；特殊情况通过曲线半径为200m曲线时，限速25km/h（） RCS931A保护两侧装置采样同步的前提条件为通道单向最大传输时延小于15ms（） 动车组一般情况下不得通过半径小于250m的曲线，通过曲线半径为250m曲线时，限速km/h