船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）Ⅰ大风引起的附加阻力的增加Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ推进器效率降低
A. ⅠⅡⅣ
B. Ⅰ～Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ～Ⅲ
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）Ⅰ大风引起的附加阻力的增加Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ推进器效率降低
A.ⅠⅡⅣ B.Ⅰ～Ⅳ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ～Ⅲ
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船舶在大风浪中航行，甲板上浪：（）
A.将会影响船舶稳定性，需适当加速航行 B.将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行 C.将会影响船舶稳定性，需适当减速航行 D.将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
答案
船舶在大风浪中航行，甲板上浪（）
A.将会影响船舶稳性，需适当加速航行 B.将不会影响船舶稳性，需适当加速航行 C.将会影响船舶稳性，需适当减速航行 D.将不会影响船舶稳性，需适当减速航行
答案
大风浪中航行船舶的正确论述（）。
A.因有“极限调速器”，不会超负荷 B.降低极限调速器设定转速，防止飞车 C.全制式调速器能防止超负荷
答案
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是（）
A.值班轮机员不得远离操纵室 B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况庆 D.注意主辅机燃油系统压力
答案
船舶在大风浪中航行，下列说法错误的是______。
A.值班轮机员不得远离操纵室 B.当逆大风航行时，可适当加大主机油门 C.密切注意辅锅炉和废气锅炉的工况 D.辅机燃油系统压力
答案
大风浪中航行，同一船舶在同一风浪中：（）
A.顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击减缓 B.顶浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强 C.顶浪时相对纵摇摆幅大，且冲击减缓 D.顺浪时相对纵摇摆幅小，且冲击增强
答案
船舶在大风浪中航行时，对燃油系统应特别注意（）
A.油柜定期放水 B.滤器前后压差 C.油柜驳油 D.A+B
答案
船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？（）
A.在浅水区或大风浪中均应将主机减速 B.浅水区保持主机额定转速，大风浪中减速 C.浅水区可加速，大风浪中加速 D.浅水区和大风浪中都保持额定转速
答案
船舶在大风浪中航行应将调速器调小，其目的是（）
A.防止柴油机发生喘振 B.防止调速器因摇摆损坏 C.减少曲轴发生扭振和共振 D.防止主机超负荷、飞车
答案
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船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应（）
船舶在大风浪中航行受波浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是：（）
船舶在大风浪中航行受bo浪的作用，对船舶安全有威胁的运动是（）
大风浪中航行时，不是轮机长的职责（）
在大风浪中航行的船舶，为了保证柴油机可靠的工作，不得随意增加（）
大风浪中航行时，艇首应与涌浪方向成（）角。
大风浪中航行时，艇首应与涌浪方向成（）角
船舶在大风浪中航行应将调速器负荷限制器调小，其目的是______。
大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶（）沉没
在大风浪中航行的船舶，为了保证柴油机可靠地工作，不得随意增加（）
船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。
船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（）
船舶在大风浪中航行时，大管轮除做好值班工作以外，还应加强做好工作______。
船舶在大风浪中航行受bo浪的作用，使其围绕着通过重心的叭（）
大风浪中航行为了防止油水管路不畅通应_________
大风浪中航行时，艇首应与波浪推进方向成__度角（）
大风浪中航行应首先做好消防救生设备的检查（）
大风浪中航行，为防止飞车故障，应采用______方法，适当降低车速。
大风浪中航行,当船长L等于波长λ时,船体最易出现（）
大风浪中航行，当船长L等于波长X，船体最易出现（）
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