单选题

重整反应系统正常停车时,一般降温速率控制在()℃左右。

A. 5-10
B. 20-30
C. 40-50
D. 50-60

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反应系统引连续重整氢置换时,置换用氢气纯度一般应大于%() 重整系统停车时,若重整反应部分尚在注氯、注水,则停注氯、注水() 重整反应系统注水一般都采用乙醇的原因是()。 正常情况下,在重整末反中一般不进行()反应。 在停车过程中,分馏加热炉一般以不大于()℃/h的速率进行降温操作。 重整装置停工时,重整反应温度降至℃左右,停丙烷系统,停在接触系统() 在故障停窑时,降温一定要控制好,一般都采用()保温,时间较长时,其降温的速率不要超过(),以免造成耐火材料的爆裂。 预加氢系统停工时,预加氢反应温度的降温速率应控制在()℃/h。 催化重整装置开工过程中,重整反应系统升温速率过快会造成()。 反应系统降温时,当温度降至250℃以下时,降温速率将变得非常慢,此时可以停BA501() 反应系统降温时,当温度降至250℃以下时,降温速率将变得非常慢,此时可以停BA501() 加氢反应氢烯比一般控制在左右() 一般歧化反应系统进行氢气气提时的温度为280℃左右() 以下重整反应中,反应速率最快的反应是() 重整反应器出口法兰,一般采用()垫。 催化重整装置临氢反应系统贯通、试压的介质一般选用()。 在再生系统停车期间,开始向重整反应系统进料中注氯() 预加氢反应系统出现紧急事故时,重整反应系统不能抽()来维持正常生产。 重油系统的油罐内重油温度一般控制在()左右。油机组出口油温一般控制在()左右。 重油系统的油罐内重油温度一般控制在()左右。油机组出口油温一般控制在()左右
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