预加氢催化剂的密相装填方法更适用于三叶草型的催化剂装填（）

预加氢催化剂的预硫化目的是将还原型的催化剂转化成具有硫化型态的催化剂（） 催化剂架桥指局部未装填催化剂。 预加氢催化剂预硫化目的是将氧化态的催化剂转化成（） 脱硫装置催化剂的装填，只影响催化剂的装填量（） 加氢精制催化剂预硫化的目的是使催化剂抑制初活性。 预加氢Mo-Co催化剂的（）活性比W-Ni催化剂低。 加氢精制催化剂预硫化的目的是使催化剂抑制初活性（） 催化剂密相装填时，密相装填器的风压控制在0.25MPa左右。（） 加氢精制催化剂预硫化方法有几种？ C6加氢催化剂装填量为15.5吨，催化剂的理论注硫量为催化剂重量的0.2%（对催化剂），问需多少二甲基二硫。[T/] 装填催化剂应选择晴天是为了防止催化剂（） 一般加氢催化剂预硫化，控制催化剂床层最高温升在（）以下 在催化剂的活化过程中，柴油加氢催化剂一般采用预硫化方式进行活化，提高催化剂活性（） 加氢催化剂的装填，可以将催化剂直接在高处倒人反应器内，以节约装剂时间（） 预加氢催化剂预硫化升温阶段时，催化剂床层的最大温升不能超过（） 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱。 加氢催化剂预硫化结束时，大量硫化氢还吸附在催化剂表面，此时催化剂的酸性功能较弱（） 加氢催化剂和重整催化剂在使用之前预硫化的目的有什么不同？ 下列（）会使预加氢催化剂寿命缩短 预加氢催化剂载体常用的是（）。