正线钢轨为50kg/m（）

50kg/m钢轨侧面磨耗超过（）时（正线、到发线），为轻伤钢轨 50kg/m钢轨侧面磨耗超过（）mm时（正线、到发线），为轻伤钢轨 50kg/m钢轨垂直磨耗超过（）mm时（正线、到发线），为轻伤钢轨 正线及辅助线采用（）钢轨，车场线采用50kg/m钢轨，轨距为（）。 正线和辅助线采用50kg/m无缝钢轨（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（） 昆明地铁正线、配线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及辅助线采用50KG/M钢轨,车场、基地采用60KG/M 钢轨。( ) 正线及辅助线采用50Kg/m钢轨，车场、基地采用60Kg/m钢轨（） 正线和配线采用60kg/m无缝钢轨，车场内为50kg/m有缝钢轨（试车线为50kg/m无缝钢轨）（） 正线、辅助线及试车线采用60Kg/m钢轨，场段采用50Kg/m钢轨。（ ） 3号线正线.辅助线采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 50㎏/m钢轨头部侧面磨耗正线及其他线达到mm为重伤标准（） 60kgm钢轨12号提速道岔限位器在铺设时的间隙规定为mm（） 昆明地铁正线、辅助线（配线）采用钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（） 正线及辅助线采用60Kg/m钢轨，车辆段采用50Kg/m钢轨。轨距为mm（） S9号线正线采用50KG/M钢轨的7号道岔。( ) 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 正线钢轨异型接头必须使用__钢轨 3号线正线、辅助线采用kg/m钢轨号道岔，车场采用50kg/m钢轨7号道岔（）