客车200km调试的第一次趟过岔速度不得高于km/h（）

高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备（） 200km/h以上区段利用检修作业车进行一次巡视（） 200km/h以上区段,利用检修作业车进行巡视时速度不高于（） SW-220K型转向架可适应各种200km/h速度等级的客车（） SW-22OK型转向架可适应各种200km/h速度等级的客车（） 根据《接触网运行检修规程》（）规定，200km/h及以上区段一般不进行步行巡视每月应利用检修作业车进行一次巡视，运行速度不高于（）km/h 高速铁路（含200km/h及以上铁路、200km/h以下仅运行动车组列车铁路，及相关联络线和动车走行线。下同）所有的接触网设备，自第一次受电开始即认定为带电设备（） 线路允许速度120km/h＜vmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于mm（） 试车线调试时，第一趟限速km/h压道（） 根据铁总运〔2015〕242号文件要求，TEDS设备适应客车速度5～200km/h（） 接触网送电前应进行冷滑试验，第一次运行速度为（）km/h 简述用户开机，第一次落料的调试过程？ 简述用户开机，第一次落料的调试过程 时速200km动车组试运行速度为200-250km/h（） 我国第一条运行速度200km/h的电气化铁路是（） 首次调试线路，自首次调试开始三天内，调试列车的正线运行速度原则上不超过40Km/h，侧向过岔速度原则上不超过25Km/h（） 首次调试线路，自首次调试开始三天内，调试列车的正线运行速度原则上不超过40km/h，侧向过岔速度原则上不超过25km/h（） 基地道岔的过岔速度是km/h（） 允许速度200Km/h，双线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于90㎡ 允许速度200Km/h，单线隧道内轨顶面以上最小净空面积不得小于58㎡