在使用Monitor软件对苏州1号线电客车VCU软件进行升级时，需将该VCU模式改为监控模式，待升级完成后再改为正常模式（）

苏州1号线电客车司控器电位器输入电压为（） 苏州1号线电客车避雷器架修所需劳保用有（） 苏州一号线VCU是路冗余（） 苏州2号线电客车全车共配置台HSCB（） 苏州1号线VCU风扇模块中的锂电池输出电压为（） 1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（） 苏州2号线电客车蓄电池配有集中加液功能（） 苏州四号线地铁上VCU由几个单体模块组成（） 苏州一号线电客车4节编组共配置有具受电弓（） 苏州一号线电客车空调控制柜位于车上位置（） 下列不是1号线电客车牵引电机使用的冷却方式（） 苏州1号线电客车司机室空调拆装架修涉及到的劳保防护用品有（） 苏州一号线电客车每个轴上都安装有速度传感器（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为（） 苏州一号线电客车所使用避雷器型号为3EB4020-7DS42-0D（） 苏州轨道交通一号线电客车模拟驾驶培训系统包含所组成（） 1号线电客车贯通灯有个（） 1号线电客车受电弓型号是（） 苏州一号线电客车人机界面MMI显示单元上主要显示项目有（） 1号线电客车受电弓绝缘子使用的材质为硅橡胶（）