中压缸进口再热联合汽门结构紧凑，能（）蒸汽通过时的压力损失及有害蒸汽的体积。

降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损，可提高机组的热经济性。 降低汽轮机主蒸汽管道及再热蒸汽管道的压损，可提高机组的热经济性（） 在启动过程中，主蒸汽、再热蒸汽管壁温升小于（）℃／min，主蒸汽门和调节汽门壳体温度温升率应（）℃／min。 中压主汽门和中压调节汽门合并成联合汽门的形式有什么优缺点？ 中压主汽门和中压调节汽门合并成联合汽门的形式有什么优缺点 再热蒸汽压力随着（）的变化而变化。当高压加热器停用时，再热蒸汽压力将会（），为了防止再热器超压超温，可适当（）。 再热器出口额定蒸汽温度宜高于汽轮机中压缸额定进汽温度2℃（） 汽轮机额定高压缸排汽压力为（）Mpa，额定再热蒸汽压力为（）Mpa。 由于蒸汽管道形式的不同，我国再热式汽轮机组的主汽压损和再热汽压损都比引进的同类机组的相应压损（） 热态启动进入汽轮机的主蒸汽温度和再热蒸汽温度，应分别比高中压汽缸的上缸金属温度高以上（） DG1025／177—2型锅炉再热进口压力（）MPa，再热器出口压力（）MPa，再热器进口温度（）℃，出口温度（）℃。 汽轮机阀门定位单位包括（）、调速汽门和中压联合汽门。 启动过程中蒸汽温度变化率：主蒸汽温升率≤℃/min再热蒸汽温升率≤2℃/min高中压外缸金属温升率≤1.5℃/min（） 启动过程中蒸汽温度变化率：主蒸汽温升率≤1.5℃/min；再热蒸汽温升率≤2℃/min；高中压外缸金属温升率≤1.5℃/min（） 主汽门和中压联合汽门的安装应符合的规定是什么？ 汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。 再热蒸汽有哪些特性？再热器结构有哪些特点？ 提高再热蒸汽的温度，使低压缸的蒸汽__保证在允许范围内 热态冲车参数：主汽压力8MPa，主蒸汽温度530℃，再热汽压力0.7MPa，再热蒸汽温度510℃（） XX公司汽轮机型号为_____，主汽门前蒸汽压力_____，主汽门前蒸汽温度_____。