伸缩调节器基本轨垂磨超过mm时，须报废更新（）

钢轨伸缩调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构（） A-B-A-002214钢轨伸缩调节器必须基本轨锁定、尖轨伸缩（） 钢轨伸缩调节器由尖轨和基本轨组成，尖轨与基本轨要保持密贴，缝隙不得大于mm（） 《温调器保养质量评定标准》规定，基本轨伸缩量超过调节器设计伸缩量，每处扣分 调节器应采用基本轨伸缩、尖轨锁定的结构。 调节器基本轨应按设计设置伸缩零点。 调节器应采用基本轨锁定、尖轨伸缩的结构。 调节器应满足的技术要求：调节器应采用尖轨伸缩、基本轨锁定的结构（） 伸缩调节器尖轨的垂直磨耗超过6mm，该调节器禁止使用（） 调节器护轨伸缩接头的最大伸缩量应与调节器设计伸缩量一致。 钢轨伸缩调节器应采用轨伸缩、轨锁定的结构 调节器计划维修作业验收评分标准规定，基本轨伸缩量超过设计伸缩量每处扣（）分。 调节器的护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过mm时，应及时修理或更换护轨（） 接续线可以在调节器基本轨伸缩范围内钻孔。 加强调节器养护维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩（） 调节器设备中，护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过mm时应及时修理或更换护轨（） υ≤120km/h正线及到发线P60轨：垂磨超过（）mm；侧磨超过19mm；P50轨：垂磨超过（）mm；侧磨超过17mm 调节器接续线钻孔位置可设在基本轨伸缩范围内（） 应加强调节器养护维修，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩（） 高速铁路有砟轨道调节器保养质量评定标准中，基本轨伸缩量超过设计伸缩量每处扣分（）